奔腾T99搭载代号为“CA4GC20TD-32”的第三代2.0T发动机。官方表示,这台发动机的压缩比由二代发动机的10.3提高到了11.5,热效率达到39%。该机型的最大功率为224马力,峰值扭矩340牛·米,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。相较奔腾T77和奔腾T33,可以看出这款车的动力性能有了非常明显的改变。这也是一汽奔腾的产品策略,让不同偏好的消费者都能找到最适合自己的汽车。
上路后的起步阶段,奔腾T99给人的第一感觉比较轻盈,发动机整体以平顺舒适为主。深踩油门时,这款8AT变速箱表现很积极,奔腾T99还设有S挡和M挡,挂到S挡驾驶时,发动机转速会提升一些,油门的灵敏度会有所提高,整体的驾驶感受会更有激情。刹车踏板的调校在初段有很小的一部分虚位,后面踩下去制动感受很贴实。不过有一点不足的是,其刹车和油门踏板的高度落差有点大,需要适应一下。
底盘方面,奔腾T99采用的是前麦弗逊多连杆式独立悬架的搭配。在快速并线时,悬挂能提供足够的支撑,车身并没有任何多余的晃动。当通过轻微颠簸路面时,奔腾T99悬架对于细碎颠簸的滤震性表现不错,但对于大的坑洼路面,车身的跳动则要明显一些。在NVH方面,奔腾T99对胎噪与风噪的抑制都很到位,不过在急加速的时候,发动机的噪音还是会传递到驾驶舱内。奔腾T99在低速状态下的转向手感十分轻盈,方向盘阻尼会随着车速提升加重,其整体感觉很容易上手。
最后落脚到乘坐舒适性上,奔腾T99本来该做7座的空间却仅有五座。主要目的就是不想极致压榨空间,为后排乘客提供一个类似头等舱版的腿部空间,将驾乘舒适性打造到了极致。以奔腾T99的整体配置与性能来说,其价格真的非常的便宜实惠,也相信这款车会以强劲的动力和超高的性价比赢得消费者的“芳心”。
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