与本赛季首战克拉玛依站一样，东风风光携风光580Pro参战紧凑型SUV（13万级）车型赛道，作为一款以10万元级SUV挑战13万元级SUV赛道的车型，从首战综合成绩第二到昆明站冠军，风光580Pro的每一次出场都吸引着媒体和消费者的眼球。
动力强劲 无惧高原
本站一开始就是重量项目——性能综合赛，由于昆明海拔较高，性能综合赛也是本轮赛事的重要考点，性能综合赛中，每一台赛车需要在布满桩桶的赛道中进行加速、刹车、应对多个急转弯，这里考验的是车辆的极速反应能力，以及整体的车辆运动性调校。
虽然在有限的赛道宽度内，风光580Pro长宽高为4715mm*1845mm*1715mm，轴距2780mm，相较于同赛道传祺GS5、哈弗F7等车型体态略大，不占优势，但其凭借1.5T GDI+CVT黄金动力组合，爆发力强、持续稳定的动力输出，以及加速过程流畅、顺滑、无顿挫感，让风光580Pro在这个项目中赢得了亚军的好成绩。
轮胎摩擦地面发出呼啸的怒吼，地面的水渍被赛车过弯卷起，发动机、变速箱、车身、底盘都在这个项目中面临着充分的考核。车手蔡黎的表现也是让现场观众血脉偾张，优异的成绩也印证了车辆的可靠性以及车手高超的驾驶技术，风光580Pro无愧于一辆为驾驶而生的优秀量产车型。
远超同级 百公里制动37.7m
讲到制动性，这是一个体现底盘性能的重要方面。风光580Pro官方公布百公里制动距离39.36m，这样优秀的成绩从新品亮相即收到媒体的赞许。不过这个数据还是相当保守，在本站100km/h-0制动赛中，风光580Pro不负众望，以37.7m的好成绩一举夺魁。
究其原因，其配备的博世最新一代ESP，国际领先TRW的制动卡钳，大陆的真空助力器等功不可没，同时从优化踏板杠杆臂，提高真空助力器助力臂，提升有效制动半径等方面进行了制动系统的优化提升，结合底盘系统的整体调教，这样精细化的设计，可以说让风光580Pro无惧任何对手，远超同级水平。
节能冠军 兼顾性能与环保
对于赛事本身来讲，每一站的比赛都要涉及一些关乎“油耗测试”的项目，而昆明由于特殊的地理因素，以及超过2000m的平均海拔，因此昆明站的油耗成绩成为瞩目的焦点。本次昆明嵩明嘉丽泽站的长距离节能赛选取昆明市综合道路，途径高速道路、城市道路及乡镇道路、环湖公路等各种复杂路况，对车辆的燃油经济性、动力性等提出了全新的挑战。
全程共计行驶313公里，风光580Pro共计消耗16.57L燃油，此项目模拟日常综合行驶工况，展示高原环境中量产车的经济性，综合燃油消耗量数据还是相当值得参考的。作为一台传统燃油车，这个成绩不仅仅是在SUV领域，甚至在更小排量的小型轿车上都是颇具优势的，也顺利在此战获得了长距离经济性测试赛冠军。相比其他变速箱，风光580Pro配备的CVT无级变速箱，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。
经过3天的激烈角逐，2019 CCPC中国量产车性能大赛昆明站落下帷幕，对于中国汽车市场的用户而言，究竟如何评估车辆的实力和品质，相信中国量产车性能大赛已经给出了更多建议和答案。风光580Pro以10万元级车型跨级挑战13万元级赛道，用出色的成绩书写“同样的品质，不一样的价格”，也用实力证明了东风风光的制造水平，彰显了中国自主品牌实力。
在历经“高温、高海拔”之后，下一站将迎来牙克石“高寒之战”，期待风光580Pro更多表现。
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