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采埃孚AMT迎秋收,搭乘欧曼EST-A国典版再出发

    继4月18日,采埃孚与福田嘉兴合资工厂投产后,6个月后的10月金秋,主打产品12速重卡自动变速箱TraXon传胜初战告捷,从5月销售以来,传胜销量已超过4000台,此次回到嘉兴,传胜再次出发,借福田戴姆勒欧重卡国典版上市,让更多客户了解和体验AMT价值。

采埃孚AMT迎秋收,搭乘欧曼EST-A国典版再出发

  此次活动亮点颇多,福田戴姆勒汽车、采埃孚福田、福田康明斯、卡车之家、卡车兄弟俱乐部共同发起百名节油验证官征集活动,搭载康明斯X13的国典版产品以更高标准投放市场,据官方数据显示,欧曼EST 560马力预售活动仅10天就已经有3179人参与抢购。

  AMT推广比想象中更快

  在4月嘉兴工厂投产时,我们还在讨论AMT如何、何时普及,而这次活动我得到了两名用户的半年使用体验感受。

采埃孚AMT迎秋收,搭乘欧曼EST-A国典版再出发

  来自河北唐山的王嘉、刘会永作为首批节油验证官受邀出席欧曼重卡国典版上市活动,二人均在年初购买了搭载12速自动变速箱TraXon传胜+康明斯510马力X12发动机的欧曼EST-A,运输线路主要为唐山——云南往返,去程在满帮等配货平台上接小型机械设备的运输单,回程配载云南的时令水果等,一般月行驶里程不长,半年仅行驶了6万多公里,但包含平原、山路等多种路况,因此,他们对油耗并不敏感,更看重产品的动力、可靠性、舒适性。王嘉举了一个非常生动的例子来形容采埃孚AMT给自己带来的便利,有一次,王嘉和唐山另一位手动挡变速箱车主一起开车去云南,因为路程较长,早上6点出发,一般要到凌晨3点,休息片刻后次日早上6点又要出发,这么大的强度让另一位手动挡车主身体非常吃不消,而王嘉则很轻松。

采埃孚AMT迎秋收,搭乘欧曼EST-A国典版再出发

  据刘永会和王嘉介绍,因为产品优势和距离唐山比较近,欧曼在唐山具有非常强的品牌影响力,而且二手车也非常保值。随着物流装备的升级,王嘉和刘会永的身边已经有越来越多的朋友开始选用AMT重卡,其最吸引他们的就是操作的便利性,让驾驶更省力、更安全!

  为了保证产品可靠性和高效出勤,国典版总成及零部件均来自国际一流供应商,车身经过德国莱茵认证,康明斯X13发动机对重要零部件进行了加强,耐久性提升30%,双缸增压空压机打气效率提升90%,可满足55KJ正面碰撞和10t顶压测试,ZF变速箱采用专用齿轮材料+全斜齿设计,同步器表面喷钼,耐磨性好,保修与整箱同期(2年/30万公里),并配有大陆仪表、康迈免维护轮端、约斯特鞍座、威伯科/克诺尔制动系统。

采埃孚AMT迎秋收,搭乘欧曼EST-A国典版再出发

  国典版强势来袭

  此次上市的欧曼重卡国典版,均匹配采埃孚全球最新款变速箱,据采埃孚福田自动挡变速箱嘉兴有限公司总经理左萌介绍:“新厂投产后,从5月开始正式销售,预计到年底销量可达8000台,奠定了非常好的基础,给经销商和用户都以极大信心,明年自动变速箱销量规划为2万台,再加上第三方客户一共3万台。今天活动对采埃孚福田来说是一个新的开始,此次国典版上市,匹配的采埃孚全球最新产品,节油、安全、舒适,再加上康明斯动力,形成了强劲的动力链保障。”

采埃孚AMT迎秋收,搭乘欧曼EST-A国典版再出发

  现场活动邀请了全国多家主力经销商、大客户、节油体验官到现场,结合工厂参观了解采埃孚变速箱生产工艺和质量控制,从而快速了解AMT产品的价值。笔者此前曾参观过位于德国的采埃孚变速箱工厂,采埃孚传胜AMT自动变速箱的本土化生产更加接地气,左萌在现场采访中讲述:“嘉兴生产的变速箱在研发、生产制造等各个方面与德国都是一样的,而且更加接地气、响应速度更快。在批量应用中,我们在进行前期软件设计和跟踪后,与客户一起到使用工况中应用软件实地调试,所以最终的表现将更加接地气。”

采埃孚AMT迎秋收,搭乘欧曼EST-A国典版再出发

  据笔者此前了解,嘉兴工厂的年产能设计为40万台,其中重型20万台,轻型20万台。在传胜AMT的推广上,采埃孚未来将逐渐从牵引车逐步向工程车、矿用车全方位推广。

  康明斯X13发动机的正式配装无疑是国典版上市的另一大亮点,现场展示的X13发动机国典版配置采埃孚MT16档手动变速箱。X13发动机在950r/min即介入最高扭矩,将带来更经济的表现。X13发动机对重要零部件加强,耐久性提升30%,双缸增压空压机打气效率提升90%。据左萌介绍,匹配560马力康明斯X13的传胜自动档重卡将于11月正式上市。

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