外观方面，新款X1作为中期改款车型，采用家族最新设计语言，双肾进气格栅尺寸变得更大，新车取消了圆形雾灯设计，虽然整体变化不大，但在视觉上有着视觉冲击。而新款X2则国产版整体设计与进口版基本一致，仅增加了M运动套件供消费者选择。
侧面部分，新款X1并没有太多变化，轮毂运用了新的设计造型，尾灯的灯腔设计有少许的改变，后保险杠有细微的设计调整。而宝马X2并没有才有溜背造型，整体看起来更像跨界车型，低矮的车身和SUV的底盘高度，仅仅在车尾上增加了“华晨宝马”的字样。
内饰方面，新款X1和老款没有太大区别，换装了“丁字裤”造型运动的三幅方向盘，以及此前备受吐槽的鸡腿档杆换成了电子档杆样式。宝马X2持了进口版车型的设计，与X1造型基本相似。
动力方面，新款X1搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别达到140马力和192马力，并换装了7次双离合变速箱，仅顶配四驱版本保留了8AT，此外2020款X1插电混动版本尾标发生了变化，升级为xDrive 30Le；宝马X2将搭载B38系列1.5T直列三缸发动机和B48系列2.0T直列四缸发动机，最大功率分别为155马力和214马力，相比进口版本有所提升。
可以说此次新款X1的改款算比较成功，相比旧款视觉上有了较大提升，空间上相对于竞品大了不少，而宝马X2的定位较为小众，适合一些追求个性消费者选择，至于国产化无非也是希望从价格上来吸引更多消费选择。
如今国内SUV市场竞争十分激烈，豪华品牌的入门级SUV也会受到不少合资品牌的竞争，因此还是要靠品牌的影响力及性价比才能获得更多消费者的青睐。
可以说此次新款X1的改款算比较成功，相比旧款视觉上有了较大提升，空间上相对于竞品大了不少，而宝马X2的定位较为小众，适合一些追求个性消费者选择，至于国产化无非也是希望从价格上来吸引更多消费选择。
评论