相比一年前刚登陆纽交所，最高股价去到13.8美元，市值更是一度超过130亿美元，如今已经缩水了87%。
不久前，投资机构伯恩斯坦（Bernstein）的分析师在一份报告中指出，蔚来汽车的现金恐怕将在数周之内耗尽，并且将蔚来的目标价下调至0.9美元。要知道，1美元是“退市”的风险线。
受需求疲弱、市场竞争加剧、财报利润亏损、产品召回、裁员风波等影响，蔚来股价持续下跌，这家新造车创业公司迎来至暗时刻。
9月24日蔚来公布了第二季度财报，2019年第二季度蔚来汽车归属于股东的净亏损金额32.85亿元，高于市场预期。随即，蔚来宣布取消财报后的电话会议。9月25日蔚来突然宣布举行电话会议，CEO李斌在电话会议中澄清表示，考虑到分红等因素，四年来实际亏损只有220亿人民币左右，其中100亿为研发支出。
蔚来的“疯狂烧钱”模式让其资金压力越来越大，但如今伴随着热潮退去、政策的变化，资本环境也发生巨大变化，投资者对于互联网造车的投资项目变得无比谨慎，蔚来融资出现困难。
9月初，蔚来汽车宣布公司与李斌、腾讯控股公司附属公司达成了可转换债券认购协议，蔚来汽车将通过私募配售方式向李斌和腾讯发行和销售总本金额为2亿美元的可转换债券。
有分析师表示，即使CEO李斌和股东腾讯控股继续向蔚来注入新的资金，该资金可能也只能维持几周的运营。
有分析师表示，即使CEO李斌和股东腾讯控股继续向蔚来注入新的资金，该资金可能也只能维持几周的运营。
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