可实际上，目前选择一款靠谱的纯电动车，无论是驾驶体验亦或是用车成本，都要比燃油车更优异。而接下来，小编将以15万级的纯电SUV标杆——新款帝豪GSe为例，来说明这个道理。
其一，很多消费者在纠结燃油车和新能源车的时候，首要担心的就是电动车的续航问题，毕竟没有人想被续航里程限制住自己的出行半径。但是，随着技术的发展，目前的很多新能源车型的续航里程已动辄达到三四百公里了，而这其中的佼佼者，如新款帝豪GSe，已经实现了450km的超长续航里程，可以轻松消除用户的续航焦虑症。
其次，就用车成本而言，新款帝豪GSe补贴后的售价为11.98-15.98万元，已经和同级紧凑级燃油SUV处于同一价格水平。而“要让消费者花普通车的成本来使用新能源车”正是吉利的坚持。另外要提的就是，新能源对比燃油车的另一大优势在于能耗成本。我们简单算比经济账，帝豪GSe的用电成本百公里大约7元左右，而对比同级的紧凑级燃油车来看，它们的平均油耗大概在7.5L/百公里左右，假如按照每年行驶2万公里来算，每年光是油费都要多花近一万元。
再者，在国家大力提倡节能环保的大背景下，共享充电桩的建设也在如火如荼的发展，各市区乃至于县级区域都在布局充电桩，目前不少机关单位、商场、交通枢纽、酒店内的停车场都安装有新能源充电桩提供充电服务，可以说，充电的基础设施已经相当完备。而且，在充电方面，帝豪GSe最快仅需30分钟即可完成30%-80%的电量，也不用花费太多时间在充电上。
最后值得一提的是，相对于同级别燃油车的驾驶体验而言，帝豪GSe的电机最大扭矩可达270N•m，基本上和2.0T的发动机相当，无论在什么用车场景下都能做到动力随叫随到，而且没有燃油车的换挡顿挫感。
上述的一切都表明，新款帝豪GSe超长续航与自在随心的极致体验，真正能够做到让新能源车的用户自由多E点，拥有舒适、便利的生活。
毫无疑问，电动化、智能网联化是不可逆转的未来趋势，但现实与理想之间还隔着一道“用户替换成本”的巨大鸿沟。当传统车企力求转型，新造车势力方兴未艾之时，帝豪GSe与10-15万元传统燃油车的“比较优势”就变得至关重要，我们相信它将会凭借强大的性价比，转化更多燃油车的市场份额。
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