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年轻人的座驾,新速派/君威/雅阁哪款更值得选?

摘要:而近两年,B级车市场的老牌选手别克君威、本田雅阁也经历换代,比之前更有冲劲。那么这种逐渐年轻化的设计背后,其本身的产品力如何,是否能让年轻一代的消费主力买单呢,今天我们就来分析一下,这三款车谁更值得买。
    今年7月,斯柯达新速派在深圳车展正式上市。改款升级之后,斯柯达这辆旗舰轿车变得更加精致、更加年轻,内饰配置方面也增加了不少科技元素,看的出来,斯柯达这次是想将新速派和同平台的帕萨特区别开来,以年轻化的态势抢占市场。而近两年,B级车市场的老牌选手别克君威、本田雅阁也经历换代,比之前更有冲劲。那么这种逐渐年轻化的设计背后,其本身的产品力如何,是否能让年轻一代的消费主力买单呢,今天我们就来分析一下,这三款车谁更值得买。

年轻人的座驾,新速派/君威/雅阁哪款更值得选?

上汽斯柯达 速派 指导价:16.99-23.99万元

以往斯柯达给人的印象是比较偏向保守稳重的,不过近年来有了比较大的变化,“水晶切割”的设计理念已经贯彻到全系车型上,速派作为旗舰轿车自然是重点关注对象,在整体设计上比起更偏向商务的同门兄弟帕萨特来的更年轻。并且在配置水平与动力系统上都展现出了“青出于蓝”的特质。

外观:造型更精致,灯光升级

在这个“颜值至上”的时代,不想被抛弃,自然是要有一副亮眼的面孔,不过并不是吸引眼球这么简单,做到好看与耐看之间的平衡很重要。新款速派在外形设计上,确实显得更精神了,并且灯光经过升级,照射效果与视觉效果双双提升。

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内饰:全液晶仪表是亮点

内饰在许多配置上有所提升,如配备了10.25英寸的全液晶仪表、8英寸中控屏、触控式的空调面板、360度全景影像、手机无线充电,美观度提升的同时还增强了功能性。

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空间:座椅宽大舒适,掀背式尾门塑造超大后备箱

速派的座椅在这个级别里属于比较厚实的,填充物很充足,乘坐舒适感很棒,对身体的支撑够足,长途驾驶不太容易产生疲劳感。后备箱掀背的设计在家用车上面很少见,但不可否认这是一项非常实用的配置,巨大的开口几乎不会遇到放不进去的情况,再加上可调节的电动尾门,对日常使用与长途旅行非常友好。

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动力:同级别第一梯队,平顺与性能并存

高功率的2.0T发动机配上经过加强的DQ381七速双离合变速箱,使得速派拥有7.2s百公里加速的超高性能。无论是高速巡航,或者是拥堵路段,这套动力系统都足够智能,能够领会驾驶者的意图,及时做出反应,驾驶感受相当趁手。

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车型小结

此次新款速派上市或许可以称之为一次增配,增添了许多高科技与豪华配置,提升了整体观感与乘坐舒适度。加上其本身不俗的机械素质,以及德系品牌向来的高品质,使得速派的产品力高于同级车型整整一截。

广汽本田 雅阁 指导价:16.98-25.98万元

第十代雅阁燃油版与混动版分别在去年的年初与年中上市,其在外观设计上可谓超前,一改以往老态龙钟的商务气息,可以看出目标人群已经转变为年轻客户。这样的改变固然是好的,但买雅阁难道不是更看重发动机技术、整体稳定性之类的吗?18年年初的机油门事件历历在目,前不久又爆出了发动机失速,虽然及时召回,不过对品牌的影响确实不小。

外观:历代最美雅阁

十代雅阁在外观上没有太大可以挑剔的地方,也许有人会觉得前脸镀铬占了太大面积,不过也并非难以接受的地步,另一个比较可惜的就是羽翼式的前大灯组仅供顶配车型,就和网恋奔现一个道理,看得时候挺好,买回去发现好像不是那么回事儿,心理落差不小。

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内饰:设计相对保守,液晶仪表打了对折

内饰方面不如外观来得那么有冲击力,整体设计上偏向保守,这也是为了迎合大部分人,做了一个折中的选择。在车内配置上很多功能都不够完善,像液晶仪表仅有半边,另外半边仍然是传统机械显示,这样的布局有些奇怪,细看之下可能会觉得不太舒服。

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空间:同级别标准大小,后备箱稍显紧凑

雅阁的座椅舒适度不错,不过偏软是个问题,前后排空间都比较充足,唯独后备箱空间有点不尽如人意,不够规整加上后排座椅放倒后无法实现纯平,实用性稍逊一筹。

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动力:平顺性是最大的特点

无论是1.5T还是2.0L混动,其动力输出都属于比较柔和的那一类,可能是因为CVT特性的限制,无法展现出运动特性。因此我们也很期待本田能引进海外2.0T+10AT的版本,相信性能会有很大的提升。

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车型小结

本田雅阁曾经作为一款比较高端的商务轿车,在不少人心目中是有情怀的,如今的十代雅阁已经为市场妥协,在外观设计上迎合了年轻人的口味,但自其上市以来频繁出现的发动机故障,让不少消费者的情怀消耗殆尽。买发动机送车的时代看来已经过去了,这样的衰败究竟是急功近利还是内部出现了问题,值得深思。

上汽通用别克 君威 指导价:17.28-25.98万元

君威作为别克最运动的车型,吸引了大批的消费者,7.2s的官方百公里加速也确实有着吸引人的能力,再加上不低的颜值,很容易成为一款爆款。不过仅仅有加速快一项并不能满足日益挑剔的消费者,空间、配置、这些都是制约君威的大问题。

外观:帅就完事儿了

虽然称不上新款车型,但外观上依然是帅气十足,唯一不足的就是仅有顶配才配备矩阵式大灯,造型上还被嘲笑像没睡醒一样,和自己运动的属性稍微有些偏差。

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内饰:不对称中控逼死强迫症

中控的倾斜设计可能对于部分车主而言是比较方便的,但绝大多数车主并不太喜欢这样的设计。在配置上也并没有太过出彩的地方,液晶仪表盘并非全尺寸,而是液晶屏与机械结合的方式。

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空间:座椅材质是亮点,后排空间是缺点

可能是出于产品定位的考虑,君威的前排乘坐舒适度还不错,但对后排乘客的照顾不够周到,腿部空间、头部空间都不如同级别车型,就连后备箱空间也偏小,对不起它4米9的车长。

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动力:发动机很给力,变速箱依然偏弱

既然定位运动,动力输出自然不会太弱,261马力在这一级别也确实是比较出色的,但是9AT变速箱传动效率依然不够高,频繁换挡让加速性能打了折扣。

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车型小结

这个时代的汽车市场里宣称自己是运动型车的不在少数,不过非豪华品牌中型车里,君威是普通消费者能第一个想到的运动型车。别克对消费者灌输的印象非常成功,不过其本身的产品力还是不够强大,更像是一个偏科生。在动力输出上确实有着过人之处,但其他方面没能兼顾,想要成为运动中型车的“一哥”,君威要走的路还很长。

全文总结

如今消费者越来越挑剔,厂家推新的频率也越来越高,不及时跟上潮流的脚步,很快就会被市场抛弃。速派在这一级别里表现出了强大的产品力,不仅外观精致,内饰做工优良,动力领先,在当下流行的配置,如全液晶仪表等方面也毫不吝啬,给予消费者最好的体验。十代雅阁本来在产品力上也不算差,但发动机的可靠性是个大问题,多次出现比较严重的故障劝退了不少潜在车主。君威的特点很明显,缺点也很明显,加速性能强大吸引了大片消费者,但比较局促的空间表现还是令人无法接受。

 
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