在前不久的法兰克福车展上，奔驰负责销售和营销的主管Britta Seeger（布里塔•西格）对媒体宣称，从今年4月份开始，奔驰正在瑞典市场进行销售模式改革的试点。
按照西格的表述，奔驰将与部分经销商重新进行了经销商合同的谈判，这一谈判将允许奔驰自行把控包括终端售价在内的销售过程，经销商只需要负责客户服务和送货，和收取一定的服务费用。
此外，西格表示，截至2025年，奔驰所有新车的在线销量将从5%升至25%。而在线销售的基本要求便是在所有平台上实行统一的价格体系，这也是奔驰希望试行该销售方式的主要原因。虽然奔驰表示他们不是因为降低成本。
事实上，奔驰今年上半年，公司的净利润同比下滑78%至9.07亿欧元，下滑的主要原因是梅赛德斯奔驰品牌乘用车全球销售额及利润都出现了下降。其中，戴姆勒最主要的业务板块，梅赛德斯奔驰乘用车全球销售额同比下滑5%，息税前利润锐减84%。同时奔驰也将为降低成本做出很多举措。
对于这个试点计划，奔驰表示他们将会在全球内进行，目前只是在瑞典试行。但似乎奔驰这一不符合中国国情。
根据我国汽车销售的法律《汽车销售管理办法》当中，明确规定了供应商不得干涉经销商人力资源和财务管理以及其他属于经销商自主经营范围内的活动，终端售价恰恰属于经销商自主经营范围。
当然，集中定价、将经销商转变为客户服务中心、试驾中心和新车交接中心等举措，可以让价格更稳定，防止出现经销商出现私自涨价的情况。但另一方面，对于国内不少车企来说不定时的终端优惠才能实现销量目标，同是也能给出消费者更多的优惠。
集中定价、将经销商转变为客户服务中心、试驾中心和新车交接中心等举措，可以让价格更稳定，防止出现经销商出现私自涨价的情况。但另一方面，对于国内不少车企来说不定时的终端优惠才能实现销量目标，同是也能给出消费者更多的优惠。
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