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认准祥菱微卡,做强配送生意,老司机自曝当初“一眼秒定”

    干个体运输十几年时间,济南的石先生先后买过3台车,福田中卡、福田轻卡、福田微卡。从业履历里包括中长途、中短途运输以及如今的市内配送。现在,他手里握着的这辆福田祥菱微卡,正是2019年6月购置的一台配送利器。

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    排量1.5L,厢长3.1米、双排座的祥菱物流之星国6b微卡,准乘5人,实际载货可达1.5吨。石先生说,他买这款车时想法很简单,认可福田品牌、外观好看、内饰舒适、动力性能优秀、品质突出,能用它拉货还能用来载人,哪天不专门拉货时拉上四个人也不算超载。况且,正好赶上第一批国六产品上市,心动不如行动。所以,短暂看过之后,他当机就拍了板。

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与祥菱物流之星合影

    不愧为老司机,做事就是利落。但渴望成功,想要在物流行业一展身手的远大追求,不是任谁都有体会的。

    淘汰轻卡换微卡 只为配送“这桶金”

    从用中轻卡运货到用微卡进行配送,石先生说其转变的原因一是车辆到了报废置换的年限,另外他确确实实看到了这一领域的前景,想要试一试。

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开回国六车,放心多了

    “济南市前两年就开始禁行国三货车。目前我们在这里几乎看不到国三车了。”石先生说,国三车到了非淘汰不可的地步。不管他之前开过的6.8米黄牌中卡,还是蓝牌4.2米轻卡,越早转变越意味着能早些时间抓住赚钱机会。经历过比国三更为老旧货车的淘汰过程,作为多年的老司机,他认为这是再正常不过的新陈代谢过程。

    报废了国三车,是否可以继续换同类型新车重复以前的日子?石先生进行了许多次心理斗争,也尝试过改行做其它生意,结果都未能得偿所愿。

    新零售迅速崛起,以及物流平台的大量出现,给了如石先生一样的个体司机以重新创业的机会。他说,犹豫了许久,最终决定还是从事老本行,但不再做中长途业务,改为用微卡在市内送货。

    众所周知,大中城市即时配送、搬家、快递等业务,已经逐步形成规模,只要有时间在物流平台上接单,按照货主和平台要求提供配送服务,赚钱并不是遥远的梦想。

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在平台上找货源很方便

    石先生说,从6月份购买祥菱物流之星以后,他就在货拉拉平台上接单。单子有大有小,但一般来说货物本身并不太重,搬家、快递类的单子每天都有,出勤率蛮高。三个月以来,祥菱物流之星的里程表上已经有了一万四千多公里的里程。

    事业现已平稳起步怎样才能更上层楼?石先生用行动回应:干就完了。是的,为了能在配送事业上淘到真金,开上祥菱物流之星铆足劲加油干才是正理。

    买上祥菱致富车 不怕路上坎坷多

    配送有前景,但要怎样才能做到最好,恐怕没有现成的答案。不过,老司机从选车开始,就已在内心当中寻求着最适合的答案。

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外观具有乘用车风格

    车辆外观、内饰、舒适性、功能配置等,往往代表了这款车在行业内的适应性。比如外观时尚的祥菱物流之星,前凸脸庞,驾驶室宽敞,整车流线型美观大方,让人第一眼看上去就有轿车外观的认知,显然这样一款车更适合在市区内行驶,它将成为街区一道亮丽的风景线。

    同时,驾驶室内部自动门窗、中控锁、舒适座椅、音乐播放功能等设计,无一不代表了一种精致的生活态度和拒绝千篇一律的工作方式,也代表了车辆在适应配送需求上进行的一系列转变,表明了其与配送业务需求进行的高度融合。祥菱物流之星以上功能基本一应配置齐全,用它作为配送装备,显然非常适合。

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长货厢、较低车身装卸方便

    重要的是,车辆空间、动力、耐用性优势,往往体现了车辆在承载力、时效、出勤率方面的出色表现。8种可选货厢,2米高度车身,东安等名优1.5L国六动力,以及扎实专业底盘,世界领先车辆生产工艺,都是这款祥菱物流之星的品质保证,也表现了它应用在绿通、日用品、快递、搬家等众多细分配送领域,大容量、高效通行、快速、高效率等优势。

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干事业真起劲周六也不休息

    “开上这款车,我很难说哪个方面最中意,总之就是外观内饰、配置我都觉得不错。”石先生表示。他还提到,自己用过福田品牌中轻卡,尝到了这个品牌给配送事业带来的甜头,如今又选择了祥菱物流之星做搭挡。这即是选择了一项新事业,也是选择了一种新生活。他说坚信自己做出的选择,认为一切都是美好的,未来可期。

    小结:

    怀惴致富梦想,认可老品牌的石先生,是万千物流创业者的代表,是福田祥菱微卡的典型用户。买车时,他没有进行细致的评测和判断,仅凭借对用车需求的感悟就做了采购决定。这充分说明,祥菱微卡做到了精准把握用户需求。而当他充分用车之后,再次传来肯定之声,则彰显了祥菱微卡的非凡实力。

    当然,石先生的故事也表明,用户需求即是选车用车最专业的诉求。当面临选择难以抉择时,不妨听从自己内心的召唤。所以,如果有用户对购置祥菱微卡仍心存疑虑,就请回顾自己的购车初衷,或者直接找到石先生向他“取经”。

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本文标签: 祥菱微卡 汽车大世界
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