日前，网上曝出一份关于云度汽车的通知，关于调整2019年第四季运功上班出勤通知。内容大致是依据公司生产需求，将实行“部分上班、部分轮休、部分全休”的工时制度。
此次计划是面向全体员工，将作出安排调整执行安排离岗休息，并暂停员工所处的岗位职责。其中，轮休的员工将执行“上二休三”的制度，除非有临时或特定原因出勤。
对于薪资方面，全体员工在放假期间按照现行月工资的40%发放；轮休员工工资正常发放，但针对不同岗位的放假期间工资均为不同。
其中营销中心自2019年9月16日起执行，其他中心自2019年10月1日起执行，直至今年年底。
事实上，如今车市的低迷，再加上政策退补让整个市场都造成了巨大影响，不仅新势力头部车企还是，其余车企都遭遇不通程度的影响
云度新能源的首款产品在2017年就投放市场了，在新造车企业中算是比较早的，云度π1在投放市场不足三个月的时间里，就取得了2400辆的销售业绩。随后在2018年初，云度新能源定下了2018年35000辆的目标。
从公开资料显示，云度新能源工厂单班年产3.5万辆，两班倒年产6.5万辆，可实现最高年产8万辆。数据显示，2018年云度新能源销量已达到7397辆。
但如今云度汽车每况愈下，今年上半年累计销量仅为1383辆，同比下滑约39%，约完成年度目标的7%，已然出于市场边缘。在今年8月旗下最后的车型云度π1也不过是售出了21辆，市场占比率仅0.4%。
其实，命运坎坷的新能源车企并不少，长江汽车、前途汽车、博郡汽车、奇点汽车和绿驰汽车等十多家公司都被曝出拖欠员工薪金或拖欠货款的消息，有些甚至出现主动减员，让许多车企员工不得不拉横幅讨薪。云度汽车还能维持生产已经不易。
如今，新能源补贴持续退坡，以及汽车整体市场下行等，这一定程度上给云度新能源造成不少压力。但随着行业与技术的飞速发展，相关政策的不断完善，新能源汽车的行业门槛势必会进一步提升，产品力不足的低端品牌都将逐步被淘汰，靠“烧钱”维系的企业也未必能笑到最后。
但随着越来越多新能源车企的进入，行业竞争也越来越激烈。在此之下，国家在今年6月度宣布暂停了政策补贴，正使得不少车企已陷入困境。
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