现如今，紧凑级SUV这一市场在国内是不可缺少的一部分，而新能源车型又是趋势，对于比亚迪这样的厂商来说，相应的产品自然不会缺席，这不，全新宋Pro DM就出现了。此次我们来到美丽的珠海试驾比亚迪宋Pro DM 1.5T四驱高能版，即三擎四驱车型，补贴后售价为21.98万元。那么，这款主打家用的SUV表现又如何呢？
高评价的“Dragon Face 2.0”设计语言
此前比亚迪"Dragon Face"俗称龙颜的设计语言就广受好评，它结合了现代的时尚与中国的传统文化，将比亚迪的形象提升至一个新高度。现如今，"Dragon Face 2.0"来了，在之前龙颜的基础上，进一步调整，整体更为精神。而此次试驾的宋Pro DM（宋Pro系列）便是首款使用"Dragon Face 2.0"设计语言的量产车型，无论是照片还是实车，它依旧漂亮。
相较于"Dragon Face 1.0"，"Dragon Face 2.0"的整体风格变化不大。前脸部分，一根略粗壮的镀铬条贯穿车标并延伸至大灯上沿，再加上六边形的“大嘴式”进气格栅搭配镀铬材质，整体依旧很有气势。类似于数字“7”字形的前大灯更有“龙爪”的感觉，而LED大灯自然是标准配置，高配车型还配有自适应远近光功能。
车身侧面能明显地看出和其他比亚迪车型的不同，它是强调流畅和力量感的，一条贯穿车头与车尾的腰线便能展现这一点，特别是A柱往前部分与C柱往后部分，那种折痕凸起的效果。另外，试驾车辆的D柱为银色装饰，包括造型在内，整个给人一种很活跃的感受，同时该部分还可选黑色装饰，与B、C柱同色，这又营造出悬浮式车顶的感觉。车身尺寸方面，新车的长宽高为4650×1860×1700mm，轴距为2712mm。
19英寸、多条辐、抛光样式的轮圈放在宋Pro DM上很“合脚”，整体也显动感。轮胎配备的是固特异御乘SUV系列，主打舒适和静音，其规格为235/50 R19。
相比于宋车型，宋Pro系列的车尾更为精致时尚，落落大方。贯穿式尾灯的设计类似于唐，但宋Pro的中间增加了一镀铬饰条进行点缀，且两侧尾灯组内部还采用了小竖条样式，即为“龙爪”元素，这也是与前大灯相呼应的。通过侧面的角度，还能感受到它的层次感，车身腰线一直延续到尾部，体现出整体感。另外，尾门右下方的“4.7S”则代表了它的加速能力，同时也表明其三擎四驱的身份。
简约的内装 不错的质感
宋Pro DM的内饰风格我们已经不陌生了，在比亚迪其它车型上早已见过，整体以简约为主，功能划分明了，而全液晶仪表和悬浮式自适应旋转Pad又能展现科技感。试驾车型在内饰配色上以黑色为主调，并使用镀铬饰条、亮面黑色、翻毛皮材质进行点缀，不失动感时尚气息。
8英寸的全液晶仪表还是熟悉的比亚迪风格，根据驾驶模式的不同它还有不同的主题配色，其显示效果以及内容上都不错。三辐平底式的多功能方向盘具有运动气息，采用皮质包裹的它在握感上也适中，其左侧功能为定速巡航设定按键，右侧为多媒体控制按键。
中控这块12.8英寸的悬浮式自适应旋转Pad也是熟悉的“老朋友”了，但也有不同之处，就是它有一个偏向驾驶者7°的设计，只是视觉上不那么明显。其内置的DiLink 2.0系统则是内饰的重点之处，除了触控操作外它还有语言控制功能，包括多媒体、导航、电话、空调等操作的识别，且在实际体验中有着不错的感受。另外，它还兼容非常多的手机App，并且可根据APP的使用场景自适应旋转屏幕，同时也支持分屏操作，不过这也取决于所使用的程序。
值得一提的是，宋Pro DM在内饰的门板内衬、副驾前方等处还使用了翻毛皮材质，并搭配了缝线的处理，整体的质感提升不少，而中控地台区的扶手又很特别，一个是扶手本身，另一个是翻毛皮的材质，这个设计营造出一种运动氛围。
宋Pro DM的所有座椅采用了真皮材质并有缝线和打孔的处理，整体的舒适性表现不错，功能方面，主驾驶座椅除了前后和靠背调节外，相比副驾驶座椅还多了高低、腰部支撑调节和座椅记忆，不过两者都是电动调节的方式，同时还有加热和通风的功能，实用性进一步增强。
后排座椅类似于前排，乘坐舒适性没问题，只是中间位置少逊色于两侧。空间方面，身高170cm的体验者在头部以及腿部都有不错的富余空间，此外，有两点很赞，一是后排地板是纯平的，另一个是后排座椅靠背有多角度可调节，最靠后有点近似于半躺的感受，家用来说这样的空间表现值得肯定。
后备箱方面，常规容积有520L，后排座椅支持按4:6的比例进行放倒，放倒后的平整度良好，此时的容积可达1340L。同时，其内部设有置物隔板、两侧储物槽等，底板下方还有划分的储物格，整体的装载能力不错。当然，电动开启的尾门自然没有缺席。
稳当舒适的行驶感
此次的试驾车为1.5T四驱高能版，即三擎四驱车型，搭载的是前轴1.5TI涡轮增压发动机+前后轴电动机所组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为118kW（160马力），最大扭矩为245Nm，前电动机的最大功率为110kW（150马力），最大扭矩为250Nm，后电动机的最大功率为120kW（163马力），最大扭矩为280Nm，系统的综合最大功率为348kW（473马力），综合最大扭矩为775Nm，其官方0-100km/h的加速时间为4.7秒。
其实，从参数上就可以看出宋Pro DM的实力，是的，实际体验也是如此。在前排扶手的前方有两组按键，分别是EV（纯电）与HEV（混动）、ECO（经济）与SPORT（运动），组合起来便有四种驾驶模式，分别是ECO EV、SPORT EV、ECO HEV和SPORT HEV。在电量足够的情况下，使用EV模式，动力来的非常直接且很平顺，而有了SPORT的加持它会表现得更“猛”一些，在HEV混动模式下的表现依旧给力。值得一提的是，它的动力是源源不断的，即便是后段的再加速表现，也不会让你失望，当然，前提是电量充足。
试驾车型搭载了比亚迪第三代双模技术，而这台6速双离合变速箱在该技术的加持下有着不错的平顺性，基本是很难察觉到它的换挡，仅仅是在馈电状态下走走停停，会感受到轻微的顿挫感，除此之外，无论是在哪个模式下，它的动力来的都很顺，需要发动机介入时也不突兀。当然，这种表现离不开第三代DM技术中所增加的BSG电机，对于行驶的平顺性有着至关重要的作用。
对于定位为家用车的宋Pro DM来说，它的底盘表现很符合这一点。它搭载的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，在面对路面细碎颠簸和高速路面的接缝时，它都能表现得很从容，对于振动的过滤比较柔和，总体的感受就是舒适，即便是减速带或者较大起伏的路面它也不会有明显的弹跳感。
除了底盘的表现适合家用外，还有它的转向手感和刹车力度也符合这一点，其转向力度有舒适和运动可选，舒适模式下会更适合日常使用，整体轻盈，回馈也自然，运动模式下则是稍稍偏重一些的力度。另外，线性的刹车力度既舒适又能给你信心，同样，两档可调的动能回收强度也并不会让你不适应。再有一个是它的NVH表现，无论是低速还是高速行驶，对于外界噪音的控制都很不错，甚至比唐还要好一些。
写在最后
现在的多数新车都会出一些叫“MAX”、“Plus”、“Pro”等名字的车型，就好比手机行业的称呼，这代表着有着这些后缀的手机都是更为高级或者说性能更好的版本，而在汽车行业同样如此，宋Pro DM就是这么一款更全面的车型，它有着"Dragon Face 2.0"设计的高颜值外表、简洁实用的内在、不错的内部空间以及舒适的驾驶感。就从这次试驾体验来看，宋Pro DM的综合实力很强，如果你正打算购入一辆一家人使用的SUV，不妨看看它。
可以说，近两年比亚迪的新车是朝着更好的方向发展的，一个是设计层面，另一个是技术层面，从此前的全新唐、秦Pro、宋Max等系列的表现就能看出来，而且，消费者对以往比亚迪的印象也有了不小的改观，这一点是值得肯定的。
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