据车主表述，8月初的时候只有一部分绿色底的国网充电桩用不了，这些充电桩因为数量较少，所以对于车主的影响不大。“从前天8月29日开始，所有国网充电桩都充不上了。”该位车主表示：“后来只有用家里和小鹏的充电桩才能解决问题。”
此外，有媒体从一车主提供的照片中，看到车辆充电仅50多秒，就无法继续了。不过，有车主称比亚迪等其他电动车在上述国网充电桩上充电则没有问题。
据了解，车主曾经向小鹏客户询问相关情况，但客服先说是充电桩坏了，然后又说等升级到Xsmart OS 1.5.1版本后就能解决这个问题，并称相关版本将会在月底推送。但有车主表示，小鹏客服表示目前解决不了（国网断电）问题。
对此有媒体向小鹏汽车相关负责人求证，对方表示尚未接到相关反馈，将在向相关部门了解后进行回复。
9月1日下午，小鹏汽车公关部回应称，车主在国网无法充电一事属实，“系国网软件系统升级所致，车主可以使用小鹏或家里的充电桩解决。”
针对小鹏汽车官方回应，国家电网一位工程师表示，如果是小鹏汽车都充不上电，可能是厂家的软件升级造成的，“具体要问厂家那边。”
小鹏汽车官方客服人员则表示，小鹏汽车只负责小鹏超充方面的充电事宜，“国网充不上电的情况，建议咨询国网客服。”
9月2日，小鹏汽车针发布相关情况说明：据调查，因国家电网充电桩内部程序升级，涉及与国网沟通充电标准握手协议的选择，小鹏G3暂无法在部分国家电网充电桩充电，目前仅发生在北京地区。并表示正与国家电网等相关公司沟通，以配合其进行软件迭代工作，后续将会通过OTA升级形式优化G3充电体验。
如今新年能源汽车大势所趋，但对于很多新车企造车技术还不算成熟，但新势力造车又不断推出系统更新，就像此前的蔚来一车主在嘉峪关更新系统却失败了。事实上像此次小鹏汽车被曝出无法在国网充电，但其他新能源汽车却能够充电，对此是否真的是自身问题呢，还希望引起重视，不然影响的是自家口碑。
一次次的信任危机，也让小鹏汽车销量受到影响。数据显示，7月份小鹏汽车的交付量为720辆，远低于6月份的2989辆。1-7月的累计交付量为9214辆，未能完成交付1万辆的既定目标。
一次次的信任危机，也让小鹏汽车销量受到影响。
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