作为中国市场首款国产混动MPV，奥德赛锐•混动有着非同寻常的标杆意义。回顾奥德赛在国内的历史，从第二代车型正式引入国内市场开始，就拥有十分优秀的口碑，如今已经斩获了收获55万用户的信赖。随着新能源的历史浪潮，奥德赛锐•混动再度开辟了MPV混动市场这片新领域，让车辆的静谧性、操控性、舒适度、节能环保、包括颜值产生了质的飞跃，为奥德赛在国内的地位巩固又增添了新的砝码。
▎▋日规动感大包围 打造MPV颜值新高度
如今的颜值时代，不得不看“脸”。广本奥德赛锐•混动在外观造型设计方面区别于现有汽油版车型，采用了高识别度的日本原版运动外观，以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念，搭配厚实的保险杠造型与运动包围，整体力量感十足。
两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的HYBRID混动标识；前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条；尾部设计则延续大气风格，平直的造型尾翼使整体视觉感更为高大宽阔。此外，新车搭配17寸多幅式硬朗轮辋，轮胎外形扩大，整车高度提升15mm。
侧面设计上，刀锋般立体浮雕式双腰线设计，让车身具有肌肉感。尤其是前轮上方的修饰线条延伸到车前大灯下部，显得整车先锋感、力量感很强。近5m的车长加上近3m的轴距，提供了宽阔的座舱空间。
▎▋ 混动系统给MPV带来什么样的化学反应？
奥德赛锐•混动搭载的是第三代i-MMD双电机混动系统，该系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。其中，奥德赛（ODYSSEY）锐•混动的驱动电机最大扭矩达到315Nm，系统综合最大输出功率达到158kW。该套混动系统能够在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，使综合油耗最低达到5.8升每百公里。
而在实际试驾时，由于低速行驶时主要依靠电机驱动，在市区尤其是拥堵路段中，更加能够表现出其优势。对于一台尺寸超过4.8米的七座车型，堪比紧凑型家轿的油耗表现是其相对于同级别MPV的一大优势。
▎▋舒适的空间体验和丰富的科技配置一样不能少
MPV最核心的优势在于其空间的多变灵活性与乘坐舒适感，奥德赛锐•混动虽然增加了电池，但是被放置在了前排座椅下方，这使得奥德赛锐•混动的车内空间与燃油版本完全一致。拥有7座大空间、灵活多变的空间组合，第二排特设有尊崇航空级电动座椅，具备多重调节模式、“摇篮式”构造、超宽脚托、“肩部可调靠背”构造、安全带座椅随动功能，将舒适的乘坐体验完善到极致。独具740mm双十字型超长导轨，可实现第二排座椅左右和前后方向移动，实现座椅位置调整的最大化。第三排魔术座椅可完全放平，大大扩充行李厢空间。值得一提的是，奥德赛锐•混动的电池组并没有侵占任何乘员空间，而是被本田巧妙地安置在了前排座椅下方，而且原本汽油版车型第二排中间的鼓包也被完全做平，大大提升了第二排乘客的乘坐体验。
奥德赛锐•混动上还搭载了首创的先进技术“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔术感应门”功能。携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭。
安全方面，奥德赛锐•混动配备了包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统等多种系统在内的智能安全辅助系统。LWC盲点显示系统、高灵敏泊车雷达也提升了安全性。
▎▋写在最后
随着新能源浪潮的来袭，MPV也开始顺应这一历史潮流，奥德赛锐•混动作为国内首款油电混动MPV，凭借同步的日规运动版外观，混动技术带来的驾驶乐趣和静谧质感表现，以及出色的空间表现和本田最新尖端科技等创新价值。
随着新能源的历史浪潮，奥德赛锐•混动再度开辟了MPV混动市场这片新领域
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