在这其中，一个很重要的原因便是，三五线城市的汽车消费能力不足。数据显示，全国汽车保有量超过100万辆的城市共有66个，与去年同期相比，增加8个。但绝大多数都集中在一二线的中大城市里。
为了拉动三五线城市及农村市场的汽车消费，国家为此还专门出台了“汽车下乡政策”。而这项被当做“救市良药”的政策，也得到了不少车企的响应。
近日，奇瑞汽车就与宜买车签约发力汽车新零售。双方将从三、四、五线城市切入，瞄准二级分销商模式分散且无法复制的痛点，解决汽车经销中“车源、客源、交易场景”三大核心难题，向三、四、五线城市及其以下市场消费者，提供一个拥有优质服务，价格又实惠的新型销售平台。
事实上，早在奇瑞之前，包括华晨、长安、海马等就通过携手“苏宁小店”、“京东互联”、“车和美汽车商城”等方式，借助新零售模式进行渠道下沉，以此加速三、四、五线城市布局。
不过，在众多车企之中，将“汽车新零售”以及渠道下沉玩得最“6”的，则当属宝沃汽车。今年年初，宝沃汽车联手神州优车打造“汽车新零售模式”，"千城万店"渠道下沉成为其中一个重要的环节，备受行业关注。
按照这一模式的具体做法，神州宝沃将原本的4S店模式“化整为零”，变更成了品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点。
而这样做到好处，一是可以无限贴近用户，二是降低了经销商负荷。
以在县城加盟一家授权销售点为例，仅需投入三五十万就能实现自主创业，与动辄几百上千万的额4S店比起来大大减少了投入成本，令“夫妻店”模式成为可能。至于维保，则通过直修中心和“小店维保”形式进行，方便了车主。
同时，宝沃汽车还以此解决了库存问题。在新零售模式下，宝沃汽车将在全国建立35大前置仓，无缝支持经销商即卖即提，不仅让经销商告别库存，同时也具机动性，让消费者能更快提到新车。
除了为经销商减重赋能外，宝沃汽车新零售也对三五线汽车消费者一直以来的购车、用车痛点，创造性地给出了解决方案。
比如，购车决策成本高，一直就是阻碍三五线城市消费者购车的难题。其中一个就是支付痛点。宝沃汽车为了应对这个痛点，推出最低1成首付提车，没有服务费、上牌费，还免购置税、赠送第一年保险，以此降低消费者的购车门槛。
在试驾痛点上，神州宝沃更是开启“任性试驾”模式。其在全国上千个网点，投入多达3万台全新宝沃车型，不仅覆盖面积广，而且车型数量多，包括最新的2020款车型；更重要的是时间充裕，人人都可免费试开一天！
而在“买车容易退车难”的痛点上，宝沃汽车更是依托神州优车强大的全国车辆共享网络，全行业首创90天无理由退车。令消费者可以安心买车，放心用车。
正是得益于这些“亲民举措”，宝沃在前5个月销量同比增长104%，成为当前大环境下少数能够逆袭车市的品牌。这也从侧面反映出，当下消费市场对于宝沃汽车新零售的认可。
业内人士指出，随着越来越多的车企以多重渠道深入三五线城市，充分的市场竞争势必将加速对这片新“蓝海”的开发。而最直接的受益者，必将是广大三五线与农村消费者。
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