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还没攒够钱,81岁的大众甲壳虫就正式停产了

http://www.mycar168.com  来源:综合报道  2019-07-16 09:45:54  责任编辑:汽车大世界 [我要评论(0)]
摘要:2019年7月10日,在墨西哥大众工厂,最后一辆“最终版”甲壳虫汽车开下生产线,大众公司为此在工厂举行停产纪念仪式。某车友感叹:还没攒够钱,它就停产了
      说起中意的个性小车,这三个品牌是不得不提的:甲壳虫、MINICooper、smart。尤其是已经81岁的甲壳虫,陪伴了全球几代人记忆,拥有众多车迷。最近,甲壳虫停产的消息让众多车迷深感遗憾。更有想要却还没拥有过的朋友感叹:还没攒够钱,它就停产了。

      2019年7月10日,在墨西哥普埃布拉州的大众工厂,最后一辆“最终版”甲壳虫汽车开下生产线,大众公司为此在工厂举行停产纪念仪式。此后,它将被送到墨西哥的大众汽车博物馆,供全世界的车迷瞻仰参观。

      大众曾于2018年9月宣布,将在2019年结束生产之前限量推出一款“最终版”甲壳虫系列。它有敞篷车和硬顶两种车型,轿跑车的基本价格为23045美元,敞篷车的基本价格为27295美元。

      从1934年至今,大众甲壳虫汽车传奇一生中,有这8个不容错过的高光时刻。

      1934年:售价不超过1000马克的国民车

      尚处蓝图阶段的“甲壳虫”在还没有正式姓名之前,就被套上了三个严格的开发目标:载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时和售价不超过1000马克。

还没攒够钱,81岁的大众甲壳虫就正式停产了
甲壳虫停产——曾经的售价不超过1000马克的国民车

      这个任务对知名汽车设计师费迪南德•保时捷来说,并不困难,因为他很快就造出了这台秉持着“让每个德国家庭都能拥有一辆轿车”愿景的新车。并且还是后轮驱动、后置发动机。

      1967年:产量突破1000万辆

      尽管已经生产制造销售了30多年,大众仍然没有想出甲壳虫——这个日后被世界称颂的名字,无聊的德国人只得沿用车型代号——Type1。即便如此,Type1也在瞬间成为那个时代的“网红”——1951年,总产量达到25万辆,并向29个国家出口。1967年,产量已经突破1000万辆。第二年,“Beetle甲壳虫”出现在了电视广告中,这是Beetle与这个世界的第一次见面。

      1972年:干掉福特T型车

      1972年2月17日,身材娇小的Beetle甲壳虫以15,007,034辆的累计产量让福特T型车的生产纪录作古。但这似乎是上古时代甲壳虫的“回光返照”,6年后德国本土生产的最后一台甲壳虫下线,甲壳虫的生产开始全面转向墨西哥。

还没攒够钱,81岁的大众甲壳虫就正式停产了
甲壳虫停产——产量超越福特T型车

      1981年: 2000万辆目标达成

      1981年5月15日,第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线,这是一个全新世界纪录的诞生。大众汽车借此推出了“Silver Bug”珍藏版甲壳虫。

      2003年:永别 65岁的第一代甲壳虫

      大众汽车在1998年公布了第二代甲壳虫的概念车,但这并不妨碍第一代甲壳虫在5年后方才进入博物馆。2003年7月30日,编号为21529464的甲壳虫在墨西哥组装完成,10公里都没有行驶到就被运往德国沃尔夫斯堡的汽车城永久收藏。

还没攒够钱,81岁的大众甲壳虫就正式停产了
甲壳虫停产——2003年第一代甲壳虫被永久收藏

      1998年 :第二代甲壳虫上线

      从传承角度来看,第二代甲壳虫的离经叛道可谓空前绝后,将后置后驱改为前置前驱,将风冷发动机改为水冷发动机,将千篇一律的内饰直接套娃入车厢。评价第二代甲壳虫时,许多人总会使用失望二字,即便自己也只开斯柯达

还没攒够钱,81岁的大众甲壳虫就正式停产了
甲壳虫停产——二代甲壳虫内饰让人失望

还没攒够钱,81岁的大众甲壳虫就正式停产了
甲壳虫停产——二代甲壳虫另一个角色“时髦女性之友”

      但不要忘记,甲壳虫圆滚滚的外观设计整体曲线走向并没有被抛弃,顺应时代而调整的发动机和底盘技术,向来都是大众汽车的拿手好戏。并且,第二代甲壳虫在国民车之外,还开启了另一个隐藏角色——时髦女性之友。

      2011年:第三代?不,复刻罢了

      第二代甲壳虫因为失去了撬开男性同胞皮夹子的魅力,所以销量并不尽如人意,也让甲壳虫开始逐渐演进为“女性专属座驾”之一。好在,大众对待精神图腾的态度一向宽容,原版卖不好,索性推一个致敬Type1的复刻版,坐收情怀之利也是一桩美事。

还没攒够钱,81岁的大众甲壳虫就正式停产了
甲壳虫停产——第三代推出的type1复刻版

      同时,在模块集成化生产降低成本的大背景下,甲壳虫的内饰也迫不得已地“朗逸化”。通用部件数量的不断增加让复刻甲壳虫渐渐失色,人们都已忘记:第一代甲壳虫的底盘是密封式,掉入水里也不会马上下沉,可以当作船只使用。

      2019年:2500万辆后,甲壳虫道了珍重

      “很难想象没有了甲壳虫的大众品牌,不过这一天终究还是到了。”

还没攒够钱,81岁的大众甲壳虫就正式停产了
甲壳虫停产——没有甲壳虫的大众品牌,这一天终究到了

      大众汽车北美CEO科特基奥在墨西哥工厂面对最后一台甲壳虫时,泪眼婆娑。一个令人无法接受的事实是,大众汽车决定永久封存甲壳虫车系,这也就意味着它不会变成像MINI那样以纯电动的身份继续陪伴我们,而是在道一声再见后,再也不见。

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大众-甲壳虫

市场均价:19.00-33.48万元

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所属车型:轿车
车型分类:紧凑型车
生产厂家:大众(进口)
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甲壳虫竞争车型

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价格:20.98-41.38万

奔驰A级(进口)

价格:21.98-36.00万

宝马1系(进口)

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