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国六出台以后,卖不出的国五车咋办?

摘要:虽然国五库存压力有所下降,部分准备充足的厂家已经解决了这个烦恼,但是还有不少国五车未曾售出。那这些不曾卖出的国五车将如何处理呢?
      2019年7月1日,全国多个省市正式执行"国六"排放标准。在这个消息刚出来时,几乎所有经销商都在加大终端优惠力度,清仓甩卖国五车,因此在今年5、6月的国内汽车市场有了回暖迹象。虽然国五库存压力有所下降,部分准备充足的厂家已经解决了这个烦恼,但是还有不少国五车未曾售出。那这些不曾卖出的国五车将如何处理呢?

 

国六出台以后,卖不出的国五车咋办?

      一、转移销售

      目前,国六政策仅在部分经济发展较好、污染亟待治理的省市实行,但在部分二、三线城市甚至稍微偏远的地区还没有正式执行,因此这部分城市仍然按照国五标准来实行。经销商把剩余的国五车转移到这些地区销售与政策并不冲突,而且这样转移销售的损失代价是最少的。

国六出台以后,卖不出的国五车咋办?

       二、更换部件

      汽车排放是否达到国六标准,主要取决于车辆发动机或三元催化,而其他零部件几乎不受影响。只要有国六技术的车企完全可以把国五车召回,对其发动机或三元催化进行升级改造,从而符合国六标准,不过这样操作难度较大,而且成本相对较高。

 国六出台以后,卖不出的国五车咋办?

      三、异地上牌

      这样的操作有点类似转移销售,消费者可以从本地购车,然后上外地牌照,这样可以解决国五车上牌问题。但需要注意的是,部分城市已经实行禁止或限制外地牌照的车辆行驶,所以上外地牌照一定要留意当地的政策。

国六出台以后,卖不出的国五车咋办?

       四、流向二手市场

      国六政策针对的是新车,在大部分地区,对国五二手车的交易丝毫没有影响,所以那些卖不出的国五车可以直接投放到二手车市场,而且对于其他二手车来说,新车当二手卖,自然会吸引到不少消费者的关注,只是经销商会受到部分利润的损失。

国六出台以后,卖不出的国五车咋办?

       五、拆件处理

      国五车卖不出去,把全车被拆解,以零部件的形式出售也是一种处理办法。毕竟汽车是消耗品,日常零部件的损耗是避免不了的,所以零部件上的需求也是很大,特别对于保有量大的车型,需求量则更大。

国六出台以后,卖不出的国五车咋办?

       六、出口海外

      还有把车辆运送到东南亚或者非洲等一些国家,这些国家的排放标准相对没有那么严格,那剩余的国五车运送到国外出售也是一个好的处理方法。

国六出台以后,卖不出的国五车咋办?

      上有政策下有对策,对于国六的实施,商家都会绞尽脑汁以最少的损失“解决”掉剩余的国五车,对于部分消费者来说,或者有机会赶上一趟优惠的“末班车”。

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