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2019年6月轿车、SUV、MPV及新能源车销量排行(前15强)

摘要:数据显示,6月份国内狭义乘用车市场销量达176.6万辆,同比增长4.9%,环比增长11.6%,上半年累计销量达995.4万辆,同比下降9.3%。
      近日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)发布了最新综合销量数据,数据显示,6月份国内狭义乘用车市场销量达176.6万辆,同比增长4.9%,环比增长11.6%,上半年累计销量达995.4万辆,同比下降9.3%。

      这也是时隔12个月后,狭义乘用车市场首次同比正增长。同时也是进入本世纪以来,6月终端销量环比增长最好的月份。

      6月车市仍然是以“去国五车库存”为特征,在即将到来的下半年,“补库存”趋势将进一步显现。

2019年6月轿车、SUV、MPV及新能源车销量排行(前15强)

      6月零售销量同比增长,这对于车市来说,无疑是个的好消息。但是乘联会秘书长崔东树表示:“6月车市销量的异常反转,主要源于经销商迫切需要在7月1日前清理完国五库存车辆,但大幅降价清库存无疑令经销商损失巨大,因此6月车市销量的提升并不能代表车市真正回暖。”

      (注:本文数据是基于乘用车市场信息联席会月报表-初稿。综合销量为乘联会统计的零售销量。)

      1、厂商榜单

      在6月的综合销量排名中,一汽大众一举夺魁,上汽大众和上汽通用分列第二、三位。上汽集团的“30亿补贴”等计划在刺激终端消费上有一定的成效。

      今年以来,东风日产进步有目共睹,5、6月稳列榜单的第4名;东风本田、华晨宝马、北京现代分别是本月销量增长率的前三名。东风本田77.9%的增长让人看到了这个品牌顽强的生命力,从5月份的第九名上升到了第七,表现可圈可点。

      至于自主品牌吉利,可能受到车市下行的影响,6月份的销量排名下滑了一位,至第六名。长安汽车在5月沉寂之后,也终于再次进入榜单,排名第十一。

2019年6月轿车、SUV、MPV及新能源车销量排行(前15强)

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2、轿车榜单

      6月份轿车销量88.6万辆,同比增长2.1%,环比增长10.1%;上半年累计销量496.1万辆,同比下降8.5%。

      包揽前三的车型依然是轩逸、朗逸、卡罗拉,然而销量同比均有所下降。

      一汽大众宝来和别克威朗在本月销量同比大涨,增长均超过了10%,国六标准实施时间的到来,促使威朗国五车在终端进行了大幅优惠,让威朗从5月不足千辆的销量直接上升到本月近1.9万辆。

      豪华轿车宝马5系在本月销量达到了1.6万辆,与去年同期相比,也有较大幅度增长。

      长安逸动和吉利帝豪是仅有的进入榜单的自主品牌车型,逸动在这个月表现尤其亮眼,同比增长52.5%。而上个月进入前15名的荣威i5则未能在列。

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      3、SUV榜单

      6月份SUV销量76.0万辆,同比增长10.9%,环比增长13.3%;上半年累计销量429.2万辆,同比下降8.4%。

      本月SUV销量排行发生了巨大的变化,首先是哈弗H6被途观挤下了冠军宝座,屈居第二,6月份途观达到33000多辆,而哈弗H6销量25000多辆,相差将近8000辆。

      前十五名当中,自主品牌仅仅占据三席。另外两个自主车型则是前段时间表现并不好的传祺GS4以及宝骏510,都未突破20000大关。

      本田CR-V的销量从上月开始逐渐回升,同比暴增211.7%。本田XR-V则继续保持良好的发展势头。

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      4、MPV榜单

      6月份MPV销量12.1万辆,同比下降8.1%,环比增长12.1%;上半年累计销量70.0万辆,同比下降19.4%。

      菱宏光以32053台的销量依旧霸占销量冠军宝座,6月份销量达到了32053台,相比2019年6月份的29348台销量,同比上升9.2%。

      榜单排名第二的是别克GL8,6月份的销量达到了10541台,相比于2018年6月份的销量,同比下滑6.2%,但是号称“陆地商务舱”的国内MPV市场第一商务车的“神车”地位,依旧无法动摇。

      比亚迪宋MAX,销量为6828台,与去年6月的12512台销量相比,下滑了43.8%,随着众多家用型MPV的上市,市场占有率逐年下滑。

      MPV市场一直都不瘟不火,长期来看应该不会有太大变动。

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      5、高端轿车榜单

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注:起步市场指导价30万元以上。

      6、高端SUV榜单

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注:起步市场指导价30万元以上。

      7、新能源乘用车榜单

      6月份新能源狭义乘用车销量13.8万辆,同比增长105.0%,环比增长47.7%;上半年累计销量56.8万辆,同比增长67.0%。

      6月25日新能源补贴正式退坡,会在一定程度上刺激6月新能源汽车的终端消费。不过根据车企政策及销量来看来看,对终端消费似乎并没有太大的影响,新能源乘用车在逐步摆脱对政策的依赖。

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