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别老提长安CS75有多牛,新宝骏RS-5才溜到起飞

    依托国内的互联网优势,自主品牌不仅在品质做工方面成长迅速,在智能驾驶,车机互联等方面甚至有超越合资车型的趋势。长安CS75自推出以来,以智能驾驶、智能互联、智能交互等特色受到了汽车市场的关注。最近上市的新宝骏RS-5将智能驾驶和车机互联又推向了一个新高度。

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    在自动驾驶辅助方面,长安CS75配备了全速自适应巡航系统、博世新一代预警辅助制动系统,智能并线辅助系统,车道偏离预警系统等,已经具备半自动驾驶的部分职能。而新宝骏RS-5在智能驾驶配置上,采用了77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案,拥有达到L2级别自动驾驶的14项全能驾驶系统。

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    譬如新宝骏RS-5拥有全速域(0-130km/h)ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、FCW防碰撞预警、IHBA自适应刹车辅助等功能,此外,新宝骏RS-5还配有TSW限速标识预警功能与TSA智能限速辅助功能。开启ADAS系统之后,锁定前车目标,就可以实现0~130km/h的全速域工作范围,让你的自驾出行更加随心和安全。

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    在车机互联方面,长安CS75采用10.25英寸的中控屏,并搭载In call智能行车系统,实现了手机映射、在线地图、语音交互等人车互联功能。新宝骏RS-5则更进一步,采用了全液晶仪表、悬浮式中控屏以及下方的空调液晶控制面板的“三屏”式设计和AliOS车互联网系统,拥有智能语音交互、在线智慧导航等10项全能的车联网车内语音操作系统,易用好操作,识别度高。

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    通过新宝骏RS-5手机APP,就可以远程控制新宝骏RS-5的部分功能,比如可以提前设置车内温度,在夏季出门两分钟,出汗两小时的季节非常实用。还有其他的远程遥控后备厢、一键寻车和自动开锁等动能,给实际出行带来了很多便利。

    新宝骏RS-5不仅在配置方面带来更多的智能体验,在硬件方面同样越级。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架组合,加持荷兰KONI公司的FSD阀系。有了FSD阀系,新宝骏RS-5经过烂路时悬架的过滤比较彻底,同时不会出现琐碎震动,此外当车辆过弯时,悬架还能提供比较到位的支撑性,从而抑制车身侧倾,提升弯中的稳定性。

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    长江后浪推前浪,长安CS75的综合性能已经很牛了,但新宝骏RS-5表现更加出色。虽然顶配车型才13.28万的价格,却表现出了媲美20万级别合资车型的性能,在同级车型中,更是难以找到平分秋色的对手。
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本文标签: 新宝骏RS-5 汽车大世界
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