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亚洲龙上市已满三月,同平台的凯美瑞还好吗?

   亚洲龙上市三个月以来,凭借精美的设计、优良的品质、出色的性能、给力的价格等,收获了一大批粉丝的支持,订单成绩亮眼。而同为TNGA架构打造的凯美瑞似乎有些沮丧。为什么会这样呢?亚洲龙和凯美瑞虽然都是全新构架TNGA的新车,但它们的级别略有不同,亚洲龙相比凯美瑞,更多了一层光环。


   多一份一眼望去的气场

   亚洲龙车身尺寸,长4975mm,宽1850mm,高1450mm,轴距2870mm,相对于凯美瑞长4885/4900mm,宽1840mm,高1455mm,轴距2825mm,整体尺寸更大,空间更足,气场更强。

   前脸设计上,亚洲龙和凯美瑞都采用丰田全新的设计语言,亚洲龙一体化、大面积的进气格栅大胆激进,左右贯穿式横格栅,可将气流引向两侧的腮型贯通式风道,有效的降低了前挡风阻及风噪。相比之下,凯美瑞从进气栅的造型和面积来看,气场更弱些。两车的LOGO大体保持了一致,但是,亚洲龙的丰田标识下方还隐藏了ACC自适应巡航摄像头,与车身上的摄像头组合成360度全景影像系统,更好地保证了出行的安全。


   亚洲龙的侧面,C柱更为纤细,”溜背“式的造型也很流畅,而尾部构造凌厉,左右贯穿式的尾灯,使整个尾部充满了立体感。

   多一些豪华配置带来的高级感

   亚洲龙与凯美瑞相比,更豪华的内饰以及更丰富的配置也极具吸引力。首先,两者的中控台有很大的区别,亚洲龙的9英寸中控屏幕,设计简洁大方,在细节上,也给人一种类似于雷克萨斯ES的精致感,彰显了亚洲龙更高端的产品定位。


   两款车的方向盘外形几乎一致,但是亚洲龙无论在用料、缝线、皮质手感上都要比凯美瑞更高级。座椅方面,亚洲龙专门为中国消费者优化的后排座椅,更为豪华、宽大,“包裹性”极佳,且高配版本亚洲龙的真皮材质座椅,采用吸入式座椅通风,独特的设计增加了身体的舒适性,充满人性化。高级别的亚洲龙甚至在门内板上都采用了真皮包裹,柔软的触感再配上精密的绗缝工艺,充满了品质感。

   多一点驾控舒适性和静谧性

   凯美瑞与亚洲龙的底盘结构虽然接近,但是亚洲龙2.5L汽油版车型配置AVS自适应可变悬架系统,20毫秒可进行650次调节,有效减少了车身的震幅,对于车辆运动性、稳定性以及舒适性均有很大提升。而2.5L混动版本的亚洲龙对于震动的吸收、车身上下的位移抑制更加出色,既没有“硬”的感觉,又完全不松散,震动处理干净利落。

   为实现极致静谧性,全面降低风噪、路噪和车身振动,亚洲龙还在重点部位应用了各种降噪措施,比如,全面环绕车身的吸音隔音装备,为静谧性提供可靠保证;完全平坦化底盘,有效降低了车辆行驶时的路噪。即使与价格贵十几万的宝马5系相比,亚洲龙的静谧性依然不输,真正达到C级车的水准。


   除此之外,亚洲龙行业顶级的热效率、全面智能的安全配备、更具诱惑力的价格和福利政策,都是吸引消费者疯狂喜爱的原因。在如此强势的亚洲龙面前,不知道凯美瑞会不会有点慌?
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