也许在二十年前，到达目的地后的主要交通方式可能是大巴、公交、地铁等公共交通，但随着租车平台的崛起，以及中国驾照或驾照翻译件被更多国家所认可（国际驾照的获取方法在如今也并不复杂），人们当下更愿意去选择租车自驾游的方式。一则免去了陌生地方乘坐公共交通的尴尬与繁琐，二则减少了旅途中的疲惫感，且自由行的时间及安排更加自由。
说到这里，问题就来了。人们最关心的无非两个问题：
1. 租车真的划算吗？
对于第一个问题，小编在去年去泰国自驾的时候曾算了一笔账。从泰国曼谷到清迈为期九天的旅行中，自驾2018款威驰，租车费加油费和过路费，大概在2700元左右，而公共交通的费用大概在2200元左右。这样看来自驾游也就比公共交通贵了500元，可实际给你带来的便捷和自由却是超乎想象的。
2. 租车平台上那么多种车型，到底选择哪种车才是最优解呢？
第二个问题其实是今天我们想讨论的重点。其实出游租车人们最看重的应该是这款车的空间、配置、经济燃油性和动力操控。虽然租一辆BBA或者SUV很拉风，但毕竟出门在外，性价比才是最重要的，车不用太大，也不用太豪华，好开实用又省钱，停车也会方便很多。那么满足这么多要求的，也就非两款经典小车莫属了——威驰FS和大众POLO。
虽说的经典小车，但其实这两款车的空间都不小，POLO车身尺寸长宽高为3970mm*1682mm*1462mm，轴距为2470mm，而一汽丰田威驰FS的长宽高达到了4140mm×1700mm×1495mm，轴距为2550mm。从空间上说，威驰FS实力碾压POLO，真可谓是同级别小车中空间最大的。想必大家也都知道POLO后排空间局促的缺点，在这一点上威驰FS完胜，即使是大长腿的美女们乘坐也游刃有余。此外，威驰FS后排座椅可按6:4放倒，即使在旅途中买买买也丝毫没有压力，且使得车内的空间更加灵活，就这一点而言，威驰FS的设计真的很人性化。
再说配置，对比POLO和威驰FS的配置，两者各有千秋，威驰FS全系标配VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统以及HAC上坡辅助功能，对于手生一点的驾驶员和行驶安全很有帮助，匹配丰田品牌独有的GOA车身技术，在发生碰撞时，能合理有效地吸收并分散碰撞能量，从而为车内人员提供足够的安全生存空间。而POLO则全系标配有后视镜加热、隔热玻璃、后排杯架，在中高配车型上还配备了倒车雷达等实用性的功能配置。其实一些附加的配置能给驾乘者在旅行过程中带来便捷，但对于出门在外的驴友们，其实更应该注重安全配置，尤其是长途驾驶，毕竟“道路千万条，安全第一条”。
最后是动力和油耗，自驾游的精髓其实就是“爽”和“省”。1.3L的威驰FS比POLO的动力多出10%，而高配的1.5L也不比POLO的1.6L少多少。此外，威驰FS所搭载的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器具有变速范围大、变速响应快、传动效率高、运转顺滑噪音小、重量轻、体积小、操作人性化等特点，相比POLO的AT变速箱更为平顺。在节油方面，威驰FS配备了TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，在带来超越同级驾驭体验的同时，实现了更高的燃油经济性。威驰FS的百公里综合工况油耗低至5.3L，而POLO百公里综合工况油耗为5.8L。现在的租车公司基本都是要求满取满还，虽然国外很多地方的油价都比国内便宜，不过，能省则省才是自由行吸引人们的地方。
综上所述，一汽丰田的威驰FS确实在很多方面都要优于POLO，这可能就是人们常说的“后来者居上”吧。不管是好开、安全还是省钱，威驰FS都当仁不让。其实，别看威驰FS功能强大，价格真心不贵，不仅租的起，更开得起。￥68,800-￥107,800的价格区间相信很多刚刚步入社会的年轻人也是可以欣然接受的，加上威驰FS的养护成本很低，简直就是新一代小神车。
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