两种外观风格 沉稳大气
国产凯迪拉克XT6（下文简称XT6）在外观方面有两种风格可选，分别是风尚版和运动版，此次车展实拍的为运动版。前脸部分，两种风格均为凯迪拉克新的家族式设计，只是在细节之处略有差异，但整体都显大气，从较为垂直的侧面看亦是如此，相对来说，运动版更时尚一些，风尚版更沉稳一些。
运动版车型采用了亮黑色的网状格栅，内部是“V”型元素结构，包括雾灯区的黑色元素在内，使之看起来很精致，同时又很年轻化。而风尚版则是采用星爆式前格栅，内部镀铬造型源自盾形车标的演变，此外，多处镀铬饰条有别于运动版的亮黑色，相对更稳重一些。据悉，XT6还配备了主动式格栅系统。
XT6采用了分体式大灯组设计，大灯部分较为细长，特别是从45°角看去，同时“开眼角”的造型比较新颖，内嵌的“Cadillac”标识增添了一份精致感。而智能矩阵式LED大灯为全系标配，内部采用145颗全LED光源，可在转向及会车时进行光源的智能分配。下方竖条状为日行灯和转向灯，点亮后的效果非常漂亮，有意思的是，从侧面看过去会有条纹的处理，视觉效果更好。
牌照框的下方还能看见ACC的模块，再加上车标下的摄像头以及前驻车雷达，它在泊车以及驾驶辅助方面的配置比较齐全。
车身尺寸方面，XT6的长宽高为5056/1964/1780mm，轴距2863mm，整体侧面造型显大，但不会让人觉得臃肿，分段式的腰线恰到好处，一条从车头贯穿车门把手到尾灯处，另一条从C柱延展至车尾，既干练又有力量感。
可以看到，无钥匙进入在XT6上有配备，并且4个车门均支持该功能，同时，还能通过手机APP实现远程启动、解锁/锁止等功能。此外，与运动版不同的是，风尚版车型的车门把手是带LED灯带并有镀铬饰条的。车轮方面，实拍车型配备的20寸亮面多辐轮圈，轮胎配备的是米其林Primacy SUV系列，规格为235/55 R20，整体上比较协调。
车尾的造型比较的饱满稳重，与整车的风格一致，车标下方贯穿两边尾灯的镀铬饰条以及双边共两出的方形排气又为之增加了一丝动感，避免了沉闷。
尾灯同样是凯迪拉克家族式的设计，从正面看为“L”字型，从侧面看为“Y”字型，犀利是它的特点，点亮后的效果自然毋庸置疑，且辨识度很高。值得一提的是，运动版车型的尾灯罩是透明色的，而风尚版车型则是常规的红色。
新设计语言 用料扎实
内饰是一贯的凯迪拉克风格，用上了家族最新的设计语言，中控简洁明了，没有过多的复杂元素，平直的线条拉伸了车内的横向视觉效果，主体为黑色和米白两种色调，既豪华又显温馨，部分镀铬装饰又给人一种精致感。据了解，XT6将提供4种内饰颜色可选，包括耀黑（Jet Black）、枫糖（Maple Sugar）、枫褐（Bitter Sweet）和雅米（Light Wheat）。
而内饰的用料又是它的一个亮点，仪表台、中控台、车门等处大量使用皮革包裹，并配上缝线处理，营造的氛围感不错，而运动版车型还在中控和车门处搭配了碳纤维饰板，以突出运动风，相比之下，风尚版车型则是使用木纹材质以及部分地方的麂皮面料，突出档次感。
三辐式方向盘同样也是新样式，皮质包裹的手感比较合适，镀铬和内圈的缝线处理让它看起来又不单调。功能性方面，左侧区域为自适应巡航控制、右侧为多媒体控制区，同时还能看到它是有方向盘加热的。此外，换挡拨片在运动版车型上自然是不能少的。
实拍展车配备的是机械式仪表，中间部分为彩色屏，面积不算大，表现中规中矩，据了解，高配车型依旧是机械指针+液晶仪表的组合，但中间可视区域面积更大，显示信息更丰富，且还有抬头显示、夜视系统等功能。
中控屏的面积不算大，但周边黑色的配色让它在视觉效果上比较统一，给人一种“大屏”的错觉。功能方面，该屏幕支持触控操作，内部搭载了CUE操作系统，并支持在线升级、手机互联、语音控制等功能，同时，还可以通过档杆后方的旋钮对该系统进行操作。此外，像全景影像系统也是通过该屏幕进行操作，并有多种视角可选。
中控屏的下方是空调操作区，同样采用触摸控制，不过，温度调节和空调开关依然是物理按键。功能上，实拍车配备了三区自动空调，前排左右可分区控制，温度可显示具体数值，第二排排同样可单独控制，且在每个座椅的车顶上方还提供了出风口，比较人性化。另外，还能看到它还配备了前排座椅加热以及通风和第二排座椅加热，这点表现不错。
XT6在车内还为乘客提供了丰富的充电接口，包括前排中控地台下方的12V电源、前排扶手箱内USB以及Type-C接口各一个、扶手箱前方的无线充电手机槽、第二排USB以及Type-C接口各一个、第三排侧面Type-C接口各一个，完全可以满足全车人的充电需求。
车门的用料依旧扎实，带缝线的皮质包裹、镀铬装饰等，该有的氛围都可以给到你。另外，有一个细节点值得一提，就是XT6的车门采用了全包的结构，这样的好处是在你上下车时能有效地避免蹭脏裤子。
实拍展车还配备了拥有14个扬声器的BOSE® Performance音响，金属面罩很精致，功能方面，该音响具有ANC 主动降噪技术与AudioPilot 2噪音补偿技术，旨在为车内乘客提供良好的静谧环境。
据悉，大尺寸的全景天窗将是XT6全系的标准配置，这一点值得肯定，对于这样大尺寸的车来说，车内的空间感还是很重要的。
2+2+2座椅布局 乘坐舒适
XT6的全部座椅采用了Opus真皮材质包裹，面料手感不错，前排座椅的填充物还算柔软，舒适性和包裹性适中，功能方面，有前后上下调节、腰部调节等，且均为电动操作方式，此外，主驾座椅还有两组记忆功能。空间方面，前排座椅调至最低，身高170cm的人头部还有两拳的余量，表现很好。
实拍车为2+2+2的座椅布局，第二排为两个独立座椅，且有单独的扶手，座椅的乘坐舒适性值得肯定，比前排要柔软，座椅还支持前后以及靠背的调节。空间方面，座椅调至最前，腿部还有四指的余量，调至最靠后，腿部有两拳多的余量，头部空间为一拳三指左右。
第三排座椅的舒适度和第一排相似，比较适中，包括坐姿也算比较好，长途乘坐没有太大问题。空间层面，第三排坐人时，需要将第二排的座椅适当地调整，才可以让第三排乘客的腿部有相对良好的空间，头部空间大概三指左右。总的来说，XT6内部的乘坐空间是比较不错的。
进出第三排的方式有两种，一是，可直接通过第二排中间过道去到第三排，过道的横向宽度还算不错；另一个就是通过前移第二排，移动方式是扣动第二排座椅上方的扣手，且比较轻松。
后备箱方面，电动后尾门自然没有缺席，在第三排都开启的情况下，后备箱还能竖着放下三个20寸的登机箱，并能关闭尾门，而放倒第二排和第三排后，容积能扩展至2228L，且内部比较规整，装载能力很强。此外，后备箱底板打开后还有一个容积可观的储物空间，该空间下方是备胎放置区，值得一说的是，此底板带有阻尼，便利性不错。而后备箱的右侧还有一键放倒第二排和一键放倒/立起第三排的按键，第二排座椅靠背还能通过第二排座椅侧壁的按键进行放倒，整体的实用性表现很赞。
2.0T+9AT 发动机带闭缸技术
动力方面，XT6预计将搭载一台具有闭缸技术的2.0T涡轮增压四缸发动机，在极低负荷工况下，发动机可关闭两个缸运行，以改善燃油经济性，该机器的最大功率为234马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是9AT变速箱。
底盘方面，它采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的形式，预计高配车型还将配备AWD四驱系统。
总结
就目前的静态体验来看，凯迪拉克XT6的实力不容小觑，双外观的设计策略以满足不同人群的需求，包括不同的内饰配色，而内部扎实的用料和丰富的配置是它的一个特点，再者，同级唯一“2+2+2”的座椅布局、灵活的大空间以及不错的乘坐舒适性，是它强有力的竞争力。而剩下的就是价格以及驾驶感受了，最终它的市场表现如何就让我们一同期待吧。
在6月3日，国产凯迪拉克XT6的内饰正式公布了，而我们也在此次的深港澳车展上近距离地接触了一番，那么，这款美式大块头的表现到底如何呢？下面，就跟着我们一起来了解下吧。
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