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“凯迪拉克疯了!”

摘要:在今年5月份,凯迪拉克多款车型终端优惠在10万元以上,如指导价29.38万的2017款ATS-L,本月优惠12万;2018款凯迪拉克XT5 25T豪华版指导价38.99万,本月优惠11.5万元。

      
凯迪拉克降价车型降价车型,一个在北美地区代表“高品质与豪华”的品牌,一个被里根、克林顿、小布什、奥巴马等历代美国总统当座驾的品牌,进了中国,由上汽通用国产化之后,也只能排在BBA之后,屈居二线豪华品牌之列。

“凯迪拉克疯了!”

凯迪拉克降价车型
      毕竟普通人买的就是平民车,定制的总统座驾凯迪拉克降价车型“陆地一号”与普通消费者并没有多少关系。正如有着“共和国长子”之称的红旗轿车是我国领导人的座驾,普通人有钱也买不到同款。

      随着部分地区即将在7月1日正式实施国六排放标准,国五车也步入了“清仓甩卖”的行列。上汽大众推出员工内购价,最低半价购车,可谓是“一张胸卡换半辆车”;东风标致“买一送一”,买5008送308;别克大幅降价,英朗、威朗、昂科威终端优惠5-7万元;雪佛兰在5月的价格更是低得惊人,2019款科沃兹自动欣享天窗版落地价只要7万元,堪称最便宜的合资自动挡A级车。

“凯迪拉克疯了!”
▲凯迪拉克降价车型
      最猛的要数今天的主角,上汽通用-凯迪拉克。在今年5月份,凯迪拉克多款车型终端优惠在10万元以上,如指导价29.38万的2017款ATS-L,本月优惠12万;2018款凯迪拉克XT5 25T豪华版指导价38.99万,本月优惠11.5万元。

      “凯迪拉克疯了!”有人感叹。

      据凯迪拉克某4S店销售人员透露,目前店内均为国五车型,清完国五车库存后,才会卖国六车。

“凯迪拉克疯了!”
▲凯迪拉克将降价车型
      不过,凯迪拉克的大幅优惠并不是临近5月才开始的,而是很早就已经将价格下探到很低了,这也是凯迪拉克近几年销量节节攀升的关键之一。

      在国内,凯迪拉克的销售策略可以说是不走寻常路——以低价来提高销量,而不是通过豪华品牌溢价来赚钱。同样是位列二线豪华品牌雷克萨斯,平时不仅没有优惠,反而一度加价,哪怕临近国五车清库存,仍然没有优惠,在众多车型优惠达5万元以上的情况下,一如往常傲视群雄,不知道凯迪拉克心里作何感受。

“凯迪拉克疯了!”
▲凯迪拉克降价车型
      降价,自然是带来了销量,而且屡试不爽。2004年6月,凯迪拉克正式宣布进入中国市场,在执行“以价换量”的策略后,凯迪拉克收到了良好的效果。继2016年在华超过50%的强劲增长后,2017年销量继续高速增长,最终全年销售17万辆,中国成为凯迪拉克全球最大单一市场。2018年,凯迪拉克是继BBA之后,第四个销量超过20万辆的豪华品牌。

“凯迪拉克疯了!”
▲凯迪拉克销量 (数据来源:搜狐汽车)
 
      根据今年第一季度的累计销量来看,凯迪拉克在二线豪华阵营中处于龙头老大的地位,不过这个第一能保持多久,却让人很难回答。雷克萨斯作为全进口品牌,今年4月销量大涨,突破了20000辆,与第一名凯迪拉克的差距越来越小,如果能在价格上做些让步,不日就能成为二线豪华品牌销量冠军 ,凯迪拉克的冠军地位危矣。

“凯迪拉克疯了!”
▲凯迪拉克销量大涨(数据来源:搜狐汽车网)
 
      凯迪拉克目前有6款在售车型,3款轿车和3款SUV,均为燃油车,其中一款为混合动力,CT6插电混动版目前已停售。在车型布局方面,凯迪拉克实在是不紧不慢,就连销量比它更低、名声比它更小的沃尔沃,都入乡随俗推出了两款新能源车型。从3月份销量来看,目前销量主要依靠XTS、XT4、XT5、ATS-L四款车型,分别占比36.16%、24.43%、20.17%、14.64%。

“凯迪拉克疯了!”
▲凯迪拉克车型销量构成(数据来源:搜狐汽车网)
 
      首先来说一说榜上无名的凯迪拉克CT6。CT6是凯迪拉克的旗舰家轿,虽然在2018年底进行了中期改款,在配置上有大幅度提升,且在终端售价上远低于竞品,但在2019年1-4月的销量表现仍然惨不忍睹,近两个月的月销量都维持的800多辆。同样定价在35-55万元区间的中型SUV XT5(不含混动),4月销量仅维持1200辆左右。

“凯迪拉克疯了!”
▲凯迪拉克降价车型
      与之相反的是,入门轿车XTS、入门SUV XT4则出现月销量环比上涨的趋势。

      这或许是“以价换量”带来的后遗症,对于入门版车型,大幅优惠对价格敏感的消费者存在很强的吸引力。但对于价格在35万元以上的车型,优惠已经不是主要考虑的因素,消费者更加看重品牌价值,凯迪拉克的品牌溢价能力随着长期高开低走的售价在走下坡路。

“凯迪拉克疯了!”
▲凯迪拉克线上价格
      凯迪拉克的疯狂降价,固然可以在短期之内提升销量,但同时也面临着品牌力下降的问题。长期来看,一旦沦落为“价格虚高”、“廉价”的代名词,即使以后想再走“高品质和豪华”的品牌路线,想必把这么些年挣的钱花完,怕也是无法实现了。

      看看吉利、比亚迪长城这些国内车企,为了摆脱“低端廉价”的形象,朝着“高端豪华”的目标迈进,收购国外技术、成立新品牌、推出高端车型,做出了多少努力,也尚未能达到一入中国就含着金钥匙出生的凯迪拉克的地位。

      如果某一天,“价”换不到“量”的时候,凯迪拉克该怎么办?

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(编辑:肖滢 )

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