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人物专访:何展,一位对二手车培训有着特殊情怀的实战专家,人称“二手车达人”!

    人物专访:何展,一位对二手车培训有着特殊情怀的实战专家,人称“二手车达人”!

    嘉宾简介 何展
 
    省协会高级班授课讲师

    深圳二手车商学院院长

    车脑二手车学院创始人

    台湾行将远程拍卖鉴价师

    台湾裕隆集团驻中国二手车部长

    日本二手車AUCNET AIS 中国区执行总监

    奔驰星睿二手车品牌创建讲师

    东风五大品牌认证销售指定讲师

    采访手记:

    所谓“工匠精神”,是一种职业精神,它是职业道德、职业能力、职业品质的体现,是从业者的一种职业价值取向和行为表现。对于何老师来说,工匠精神更是一种情怀,一种难能可贵的执着坚持,甚至是一种骄傲,一个汽车行业从业30余年人的骄傲,他要把这种情怀和骄傲传承下去。

人物专访:何展,一位对二手车培训有着特殊情怀的实战专家,人称“二手车达人”!

    汽车大世界网:何老师您好!非常感谢您接受汽车大世界的专访,能不能先介绍一下您自己?

    何展:我来自祖国美丽的宝岛台湾。在汽车行业经历了30余年,由于具有精湛的专业技能, 丰富的实践经验,被主机厂、互联网公司、二手车市场乃至各大创业者尊称为“二手车达人”。

    1988年,我进入二手车行业,曾担任台湾裕隆汽车集团二手车部长,2008年被派驻大陆地区任二手车事业部部长;2014年12月深圳限牌,集团决定结束深圳二手车业务,随后进入日本二手车外资企业AUCNET AIS中国(B2B模式的拍卖)担任执行总监职务,亲自参与买卖车辆达8000辆以上。

    在被裕隆集团任派到大陆东风裕隆旧车置换公司期间,我创立了二手车“水平事业部”商业模式,涵盖二手车置换、采购、租赁、质保、认证、培训、咨询服务、连锁加盟等水平事业的横向与纵向商业发展模式,并且为国内合资东风五大品牌主机厂的二手车业务培训与咨询业务,期间包含2009-2012年奔驰星睿品牌二手车指定内训师。

    2015年初,深圳限牌转而进入二手车电商模式,担任二手车B2C/O2O业务执行的负责人,负责全国二手车联网的规划、集团培训及业务设计等工作。

    2016年负责启动规划设计五菱宝骏主机厂二手车的全国经销商培训项目。并且对华南、华中地区汽车集团新车经销商做二手车咨询培训业务,取得全面良好的行业口碑。

    2017-2018年,进入日资企业AIS任职中国区汽车事业部执行总监、全国启动第三方检测认证二手车项目模式研发与执行,延续在裕隆二手车首创(双认证二手车)交易精神,让消费者买车更简单高效,在华南区取得优异成绩。

人物专访:何展,一位对二手车培训有着特殊情怀的实战专家,人称“二手车达人”!

    汽车大世界网:您当初进入培训界的动机是什么?

    何展:我自己为何能成为培训老师?应该从2008年9月一个偶然的机会说起。台湾裕隆集团想把台湾的二手车经验带进大陆,集团接手东风日产东风本田品牌的二手车的培训业务。我们都知道,当时二手车这个行业能够成为培训师去给学员授课的相当少,直至现今亦然如此,全国有实战线下门店经验者且我们当初裕隆集团也就才两个讲师,人手不够课程又多,领导就把我临时征召到了成都调节其他讲师工作量。当时我也没有当老师的经验,更没有登台做过讲师,但接到了高层指令,既然是公司任务,当然使命必达,义无反顾就前往成都了。

    到了成都,我们的助教拿了200多张PPT教材给我看,我当时都懵了,看了两三遍,凭借自己的实战经验就硬着头皮开课了。至今回想起来念念不忘,还记得当时指派任务的领导跟我说:“我真是遇上培训奇人了!你能够四平八稳地授课三天,我都在台下担心呢,没想到你在台上还欲罢不能了。”就这样,凭着一份传承的心,一路一直走到现在。

人物专访:何展,一位对二手车培训有着特殊情怀的实战专家,人称“二手车达人”!

    汽车大世界网:您对自己的二手车培训事业如何看待?

    何展:说实在的,我发自内心地想做二手车传承,想做一个二手车培训界的教育工作者,让二手车人真正地发挥“工匠精神”,所以我不能把它定义为事业。我在业界30多年了,也算是有点资历了,我希望能够通过一份传承的心,让新一代的年轻人能够在二手车这个产业里面迈入健康的发展之路,让二手车灰色地带的一面能够真正地步入阳光正确的发展轨道,把二手车价值充分地发挥出来。这是我最希望做的事情。

    我是1969年生的,也有点岁数了。希望通过不断的自我进取,不断的提升,不断的拥抱线上,接触线下,把我的专业知识在这最后十年时间里不断的传承给新一代年轻人。

    我不贪心,只是有个梦想,希望有一天我退休回到家乡,回想起往事,我对祖国二手车产业还是做了些小小的贡献,这将是令我很欣慰很满足的事情。

人物专访:何展,一位对二手车培训有着特殊情怀的实战专家,人称“二手车达人”!

    汽车大世界网:据了解,车脑学院成立已有11年历史,被誉为中国二手车培训界的“黄埔军校”,您能介绍一下学院开设的主要课程和合作成功的案例吗?

    何展:我是车脑学院的创始人,我在2008年就已经想出了这个名字,为什么叫车脑呢?我简单描述一下,汽车本身就是一件工艺品,需要有工匠的精神来完成。这是一个产业链。而二手车作为另外一个产业链,入门的门槛比较低,被人们认为是比较轻松的行业,很多人只是简单地介于买跟卖之间,往往忽略了二手车的学习,没有所谓的脑力开发,脑力激荡,沉浸于这种旧的思维中。而我就要打破这种旧局面,通过主张差异化的营销,差异化的竞争,以及创新的售后服务理念,主张诚信交易理念,为年轻的一代从业者或企业主带来新的思路和方法。

    目前整个课程设计是这样的,总体分为六个板块。我们针对不同的授课对象,会有不同的课程的研发设计。最基础的是技术方面的课程,包含评估鉴定或者是二手车的检测查定;第二门课程是收购二手车的收购课程;第三门是二手车的销售技能,销售课程还有运营管理课程,以及我最新开发的三套整体的系统课程——它是一个脑力开发的思维课程,二手车商业思维,二手车系统思维,二手车互联网运营思维。基本上这三套大课程已经涵盖我毕生的二手车全科系教材,当然与时俱进,随时进行更新迭代。

    比较成功的案例有三个:广州广骏二手车交易市场,韶关的粤北城,他们都是由市场方来主导组织商家老板统一学习,在授课后取得商家高度的认可。接下来大连、成都、武汉等城市都准备在排期开课学习了。

    目前全国登记二手车交易市场超过1000个,未来我这列培训列车将在全国开课,畅游祖国神州大地,为更多的新一代二手车年轻人传承二手车的知识。

人物专访:何展,一位对二手车培训有着特殊情怀的实战专家,人称“二手车达人”!

    汽车大世界网:一家二手车公司因员工未能有真正的学习销量一直无法上涨,试错成本不断提升,您有什么解决之道?

    何展:我最直观的想法就是,为什么这些二手车的销售员一直没有得到正确的学习。我想这个关键问题应该出在经营层、车商老板的身上。我们都知道,很多传统夫妻店根本不学习或者也没时间学习,平时收车、卖车甚至是洗车,没有什么不做的,他们没有把自己当成一个企业家,他们从黄牛变成车贩子,再从车贩子变成车商,他们始终不会有企业家经营的理念和发展思路,更没有规范的学习方向。

    另外,为什么员工没有办法真正的学习呢?这些经营者始终认为,即便我把员工送去学习了,最终他们还会离我而去。所以很多老板就不大愿意投资员工。这是一个非常大的错误,反而增加了试错的成本,浪费时间。

    员工是公司最大的资产,如果公司的奖惩机制设定得好,给员工未来的蓝海,说白了老板就是要懂得合理地分钱,那员工就会持续的卖车收钱,老板才能赚到钱。所以我最直接的想法就是改变老板固有思维,教他们解决问题的方法比告诉他们答案更重要。

    解决之道其实很简单,一是要有颗学习的心,二是要不断地学习,还有就是需要一个像我这样专业的老师给他们指导或培训。所以改变一个人的思维很重要,你说对不对?

人物专访:何展,一位对二手车培训有着特殊情怀的实战专家,人称“二手车达人”!

    汽车大世界网:一套超适合二手车产业发展的实战课程,让无数老板业绩暴涨的课程体系——《二手车商业系统思维》,您是如何做到场场爆满座无虚席的?

    何展:目前我们接触的这些授课对象群体是来自于二手车交易市场。市场方从以前的包租公模式转向升级,包含市场的配套全部都在升级。以前都是属于硬思想,现在他们也要植入软思想。所谓软思想,就是希望他们把这些车商都聚集起来,然后同时进行脑力开发,植入新的互联网经营观念。例如我在广州广骏交易市场培训,250个商户由市场老板出钱,让车商全部都来上课提升。

    有一个非常成功的案例,在韶关培训第一天18个人报名,五天课程,到了最后一天人数增加到35个人,持续每天都在增加报名,为什么?他们觉得参加我的课能真正学到知识,而且非常的实用。年轻一代二手车人充满着学习的激情,临时来参加报名的人每日都在增加。从报名的数量和学员的反馈来看,韶关那场课上得很成功,后来他们还提出了要复训。我开的课基本上都能做到场场爆满,座无虚席,我想最主要的还是市场有这个需求。当然,与我倾囊相授也有关。我愿意付出我毕生的经验来传承给他们,帮助年轻人在二手车经营路上走得更加稳健。

人物专访:何展,一位对二手车培训有着特殊情怀的实战专家,人称“二手车达人”!

    汽车大世界网:人生中有很多“劫”,“劫”是人生的转折点,会让人生充满挑战。您在创业的道路上都遇到了哪些“劫”,是如何化解的?

    何展:生活不易,绝大多数人都尝过人生路上的艰辛困难,我把它称作为“劫”。很多人都有自己的梦想,不甘于居人之下,心中都有自己创业当老板的想法。但是,马云说过,从创业的第一天起,你每天要面对的是困难和失败,而不是成功。虽然这话有所偏颇,但基本是属实的。

    三十二年一路走来,我经历了所有的汽车产业链,从新车到二手车,从洗车美容到汽车维修,整个产业链我都经历了。

    我记得当时在台湾当兵,前三年在二手车公司当学徒,我二十三岁退伍回来就进入了新车销售。十八岁什么概念啊,懵懵懂懂就入汽车这行了。

    人生一路走来,总会遇到非常不平顺的困境,遇到困难我是这样化解的:第一,一定要忠诚于自己不能丧志;第二,一定要坚持信念;第三,要多做好事,做善事,因果轮回,这是不变的人生定律。好人一生平安!

    创业中遇到的挫败都会有的,但不能就这样败下去,他可能是个短暂的过程,停下来,调整一下也许就会过去了。

    男人的胸怀都是被委屈撑大的,人生在世,注定要受许多委屈。面对各种委屈,你要学会一笑置之,你要学会超然待之,你要学会转化势能。只有这样,你才能在隐忍、原谅、宽容中成长壮大。男人的成功更是委屈成就的。如果你没有成功,只说明一点:被委屈得不够。人要感谢被委屈和正在经受的委屈。当委屈来的时候,没什么,笑一笑,就过去了。

人物专访:何展,一位对二手车培训有着特殊情怀的实战专家,人称“二手车达人”!

    汽车大世界网:电商无法取代线下实体商户,唯有接受拥抱互联网思维并且透过移动互联网工具迎接新时代,在《二手车商业思维》培训课程里,您是如何阐述的?

    何展:二手车电商无法取代线下实体商户,而且二手车电商做线下一定是必由之路,因为纯粹的二手车电商是不可能存在的,因为二手车是非标准化产品。

    即使是标准化的新车,在线交易的新车电商都不存在,二手车就更不可能在近几年产生。参考国外的经验,长期看也十分困难。

    所以,二手车电商遇到困难寻求解决方案,发展线下交易,转型成为新型二手车企业,是理所当然的。

    如果,在落地前就确定做新型二手车企业,当成企业发展目标,并围绕目标运营,按照市场规律经营发展,是可以正常持续发展的。

    但是,现在的电商做线下,都是不得已而为之,是头痛医头脚痛医脚。据我观察,应该非常困难,成功持续运营的可能性极小,还不如推倒重来。

    二手车商业思维培训体系最重要的环节里面,我很明确地告诉经销商或车商老板,就是必须要接受互联网的新思维,必须拥抱他,而不是排斥他,否则你就原地踏步。并且要好好的利用互联网的优势来达到营销的目的。

    其实我们回过头去看,过去的车商老板赚到了钱,那是因为时间跟机遇的问题,不是你很强,而是因为对手太弱了。现在的你赚不到钱,是因为你的对手太强,你还在原地踏步,你没有接受新的事物。所以我一定要去教这些新一代老板、二手车商业思维,希望他们能够去接受互联网。二手车的这种线下实体你改变不了,你线上如何集客,最终顾客还是会来到线下,用户流量它还是会进来。当顾客来到这个展厅的时候,你准备好了没有?

    例如本着诚信,我会教他们线上线下要用同样的价格,不能用线上低的价格先把客户骗来再说,这是不行的引诱手段。诚信交易问题一直以来是消费者心中的痛,
期望消费者明明白白消费,让二手车交易更简单高效。

人物专访:何展,一位对二手车培训有着特殊情怀的实战专家,人称“二手车达人”!

    汽车大世界网:当前二手车形势如何?您认为中国二手车的发展机会有哪些?与发达国家的差距在哪里?

    何展:目前的中国二手车,遭遇了早就应该来的“寒冬”,这对于行业发展来说,优胜劣汰,务实求真是好事。

    现在面临一个洗牌期,从我的过去经验来看,至少得要三年。

    相对目前国内的其他产业,中国二手车还是一个比较落后的行业,整体的交易体验平均水平还是比较差的。

    对比曾经的家具市场、电器商城、新车交易市场、酒店业、餐饮业等,其他的行业都有了非常大改进,业态不断升级改善,给消费者非常好的体验。

    这些享受了良好服务的消费者,面对信息不透明、缺乏售后服务、交易过程不安全的二手车领域,大多数退避三舍,应该给消费者带来实惠的行业,没有发挥出积极的作用。

    可以说,现在存在的交易形式和从业者,都是有极大可以改进发展的空间,这也是这个行业的机会,甚至可以说,这个行业还没有真正开始启动,就是黎明前的黑暗,即将过去的寒冬。

    但是,这一切一点都不可怕,因为日本在1980年代,美国在1990年代,都像中国现在这样。随着行业不断规范,良好的体验越来越吸引消费者,使得二手车有了空前大发展,从成交量到利润,诞生了很多大型和巨型的二手车企业,如日本的Guilliver、苹果、Uss、美国的美翰、Carmax等。

人物专访:何展,一位对二手车培训有着特殊情怀的实战专家,人称“二手车达人”!

    汽车大世界网:您能否分析一下目前困扰中国二手车行业最大的问题是什么?如何破解?

    何展:中国的问题就是缺乏诚信,行业口碑太差,让消费者望而却步。业者应该自律,应该提升行业门槛,希望有龙头企业出来,树立好的行业标准,带动整个行业朝诚实守信方面发展。

    只有行业自律了,进而转到法律法规的健全,如国外对调整里程表的规定等。只有行业自律,消费者才会放心,交易才能简单,优胜劣汰,行业才能发展壮大。

    还有一点就是,二手车市场要回归到商业的本质,让消费者付该付的钱,商家赚到该赚的钱。商业的本质是什么呢?诚信经营,明明白白的消费,让买二手车成为一个更简单更高效的一个产品。你把诚信做好了,你可以明白地告诉客户,我是做生意的,我获取我该获得的利润,而不是一直在坑蒙拐骗不当获利。

    有人应该说二手车这个行业让我欢喜,让我忧。我认为它是一个非常灿烂的行业。但是因为诚信出现了问题,导致国家出台了一个一赔三政策。你认为这一赔三是谁搞出来的?不都是自己吗。如果大家回归商业本质了,把诚信做好了,我想国家也不会出一赔三的政策了。

    接下来我会不定期地举办免费沙龙会,我要教消费者如何选购二手车、如何理性消费。正确引导消费者怎么分辨买二手车的正确知识。无形中也在侧面帮助车商让交易更加简单快速,否则,当消费者最终不敢买二手车时,二手车的产业将会越来越没落。

    目前,关于不讲诚信的诉讼案件太多了,基本上每个月都会发生一次。在中国,消费者受到消费者权益法的保护,在美国是柠檬法。美国的Car max,全世界二手车做得最好的,他们也是一样,车子不调表,我的车是事故车,就是事故车,我的车什么情况讲得很清楚,真正的一车一况一价。

    你看美国销量一年可以卖5000万台。中国绝对具备这个市场。但是就是因为诚信问题一直没有解决,它就变成消费者买车心中永远的痛,痛到最后,国家不管不行了,结果就出台了个一赔三。只要谁敢犯错,如果申诉下来,就按规则办事!看你怕不怕?所以说诚信很重要,但也要建立在法律的基础之上。

    汽车大世界网:感谢您接受我们的专访,期待下次再见。
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