这份文件所包含de “新三包政策”,尤为抢眼。消费者购买奔驰，自开具购车发票之日起60天内或行驶里程3000公里内（以先到者为准），如因产品质量问题导致需要更换主要零部件，可直接要求免费更换同款、同型号新车。
这虽然有点“亡羊补牢”的意味，但奔驰的态度还是值得点赞。毕竟，中国车市“退换车群”又多了一个成员。而在这个群里，宝沃汽车无疑是“退换车”的倡导者以及责任担当，被业内戏称为“群主”。
今年年初，神州宝沃汽车新零售平台率先在业内推行一项名为“敢试”的行动——“90天无理由退车”，明确表示用户在购买宝沃汽车后如无事故，则90天内随时可退。
在这项服务之下，“买车容易退车难”的痛点将不复存在。像之前那个奔驰女车主坐在车盖上哭诉的情况也不会在发生。因此，这一举措一推出旋即引发了行业极大关注。特别是奔驰女车主哭诉事件之后，宝沃“90天无理由退车”更是声名鹊起，纷纷被消费者点赞。
而宝沃汽车此时之所以提出该项服务，正是意识到在行业发展的新周期，唯有更尊重、更贴近消费者的服务，才能让自身在今后竞争中立于不败之地。
其实，在宝沃汽车新零售的“工具框”里，除了“敢退”，还有包括1成首付的“敢买”和3天免费试驾的“敢试”。今年4月中旬，宝沃进一步加码试驾环节，在全国百城推出大型免费试驾活动，更让消费者买车前有充分的时间做决策。
由此，在汽车新零售模式的赋能下，宝沃汽车进一步降低消费者的购车门槛，更降低了购买的决策风险。
此外，在宝沃新零售赋能之下，消费者得到的权益更进一步扩大。宝沃汽车全系车型承诺终身质保，并在维修保养时提供免费代步车，再加上广泛布局“厂商直修中心+小店维保”以及全透明售后服务模式，让消费者购车既安心又舒心。
值得关注的是，“汽车新零售”不仅仅对消费端有着刺激作用，在销售端的变革也具有行业性的意义。例如宝沃汽车通过“千城万店”渠道下沉计划，将销售网点深度覆盖全国各级城市，这一方面将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，能够为经销商减负，另一方面也能无限贴近用户，让服务更加高效。
如今，包括上汽通用、上汽大众、华晨、雷诺在内等多家车企，已经纷纷开始尝试“汽车新零售模式”。这说明，车市经销关系已在潜移默化地重构，神州宝沃显然更具备“样本”意义。
根据乘联会数据显示，今年一季度，宝沃汽车的销量有着同比65.08%的增长，在车市寒冬中可谓是一抹亮色。
无疑，在“汽车新零售”的推动下，宝沃厂家销量逆势而上，经销商减负前行，消费者购车也更称心如意，从而形成了车市“三赢”的局面。
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