“国六”+长续航，卡罗拉双擎E+是刚需一族的“好菜”
为什么说，卡罗拉双擎E+是购车刚需一族的首选呢？
首先，作为一汽丰田的“新能源1号车”，3月初上市的卡罗拉双擎E+排放指标达到了“国六”标准，可以说提前进入了“国六”时代。
其次，作为一款插电式混合动力车型，卡罗拉双擎E+的低油耗和长续航双重优势，足以满足家庭用户的日常通勤、长途出游两大需求。在续航方面，卡罗拉双擎E+纯电续航里程55km，总续航里程近千公里。在油耗表现上，卡罗拉双擎E+综合油耗低至1.3L/100km。在没有外接电源的情况下，油耗也仅为4.3L/100km，对过日子精打细算的家用客户最合适不过。可以这么理解，卡罗拉双擎E+既是一部新能源汽车，但在没有外接电源的情况下，完全可以当做混合动力汽车使用，用户不用为续航、充电担心。
那么，对于提前实施“国六”标准又是限购、限行城市，比如深圳、杭州、天津的消费者，买一辆卡罗拉双擎E+既解决了用车刚需，又能够免摇号、不限行，还享受购置税、车船税等政策福利，何乐而不为？
还有一个好消息，虽然2019新能源补贴政策大幅退坡，但一汽丰田全部承担了过渡期补贴退坡的部分，6月25日前买车，消费者还能享受3.3万元补贴，这不更是待购用户抢福利的大好机会？
一汽丰田更多环保、低碳车型正在路上
无人不知丰田，但丰田在电动化的作为和成就并不被所有人熟知。实际上，丰田始终致力于应对全球环境问题与能源问题，以成熟的三电技术为核心，推出插电式混合动力（PHEV）、电动（EV）、燃料电池（FCV）等车型，大幅降低用户出行尾气排放。
在中国，一汽丰田率先承接丰田电动化战略。从2005年普锐斯导入开始，到2015年将卡罗拉双擎推向市场，一汽丰田已经建立了完善的生产、销售、服务体系。以卡罗拉双擎E+作为基点，一汽丰田未来将进一步布局国内新能源汽车领域，2020年导入首款EV车型、到了2025年将实现旗下全部车型均实现电动化。
关于卡罗拉，这个丰田全球“金字招牌”更不会让大家失望，全新卡罗拉将于8月登场，不仅排放达到“国六”标准，精彩产品看点更值得大家全面聚焦。
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