第一拨90后购车主力目前已经工作三五年，这群伴随着互联网长大的这一代年轻人，有着自己独特的世界观与对汽车的理解。在汽车消费方面依然个性十足，看重车的“颜值”，但也十分理性，综合考虑车的性能和性价比，而对于那些表现“中庸”、“佛系”的车型，很难吸引90后兴趣和购车欲望。而今天介绍的这台清新脱俗的十代雅阁锐•混动值得了解一下。
【第三代i-MMD混动系统燃起驾驭激情】
十代雅阁锐•混动向来就有着更加犀利的颜值，以及相当运动的溜背造型，但是感官上的运动不仅仅限于视觉层面。十代雅阁锐•混动发动机的最大功率为146马力，峰值扭矩为175牛•米，电机则拥有69马力的最大功率以及315牛•米的峰值扭矩，综合最大功率达到215马力。雅阁锐•混动提供的经济、普通和运动三种驾驶切换则一定程度上满足了不同消费者对于驾驶体验的诉求，尤其是在运动模式下，发动机更乐意为车辆的驱动献一份力，整套系统也处于最强动力输出和最快动力响应的紧绷状态之中，这也弥补了巡航时车辆大多数时间选择依靠纯电机方式驱动的平淡驾驶感受，对于十代雅阁锐•混动来说，它有强度可调的动力回收系统和能够高速时介入的纯电动模式，但同时也有能够让人精神抖擞的加速体验和紧张的运动模式，提供给了年轻人想要的充沛的“速度与激情”。
混动力汽车最大的亮点就是省油，传动方面搭载SPORT HYBRID（锐•混动）、i-MMD双电机混合动力系统、电池组以及电动机组成。其中这款发动机的热效率达到了40.6%（上代车型为38.9%），是目前本田所有发动机中热效率最高的。压缩比也由老款车型的13.0提升至13.5，与之匹配的双电机为行驶用电机和发电用电机，其综合工况油耗（L/100km）分别为4.0L与4.2L，对于精打细算的90后们来说，较低的用车成本能为其省下不少开销。
【年轻设计对胃90后审美】
外观方面，全新雅阁锐•混动延续了第十代雅阁汽油版车型的设计，只是在细节部分进行了相应的调整，整体造型偏向时尚、动感，搭配扁平化的视觉效果，年轻动感效果明显。羽翼式的LED前大灯效果相当不错，混动车型独有的灯光效果使其充满了科技感。新车的侧面造型极具运动感，车顶线条在后部产生了明显下滑，营造出了fastback的感觉。车身尺寸方面，全新雅阁•锐混动的尺寸为4893×1862×1449mm，轴距达到了2830mm。这样的尺寸数据相比起同级别对手来看，在长度以及宽度方面都有着明显的优势。同时这样的车身尺寸也能为车内营造出相对舒适的驾乘空间。
内饰方面，广汽本田全新雅阁锐•混动的风格依然采用稳重路线，木纹饰板加各种装饰条显得比较具有豪华感。值得注意的是，该款车型采用的7英寸液晶仪表盘显示的是能量输出和电量等信息，并且在不同模式下边框颜色略有不同。8英寸的中控触摸屏两侧则保留了部分实体按键，显示效果清晰。混动版采用的是跟冠道一样的按键式电子排挡，更符合现主流审美与趋势，更显科技感和豪华感。
在空间实用性方面，随着第三代i-MMD电池单元体积相比第二代缩小了32%，电池由后备箱内移到了后排座椅下方，这使得十代雅阁锐•混动的后备箱空间和燃油版车型完全一致，支持全部放倒的后排座椅靠背更是有着超过不少同级燃油车型的空间灵活性。前挡风和前门双层隔音玻璃为全系标配，除了ANC主动降噪系统，广汽本田还加上了轮辋谐振器专利技术，再小的方面都能看到新车的黑科技。
【写在最后】
提到“雅阁”二字，很多中国消费者都会感到很熟悉，其作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，已经赢得全球诸多用户信赖。而自1999年第六代雅阁进入中国至今这款车也赢得了很多中国消费者的青睐。19.98-25.98万元的价格区间使十代雅阁锐•混动成为了同级混动车型中最有诚意的一个，能够提供与燃油车几乎无异的产品体验。诚如它的口碑，时尚耐看却又细心体贴，突破旧规练就满身黑科技，十代雅阁锐•混动的不凡的表现让90后内心的小宇宙再次爆发，成为90后购车的新选择。
所谓“长江后浪推前浪”，90后购车群体已经开始成为购车群体的中坚力量，很多汽车厂商也对90后消费者竞相追逐
评论