5月21日，华为创始人兼CEO任正非就“美国打击华为一事”接受了多家媒体的采访，期间针对外界盛传”华为造车“的消息做出了澄清及解释。
▲任正非针对”华为造车“表态
采访中，当记者问到“今后华为在研发上重点方向有哪些，有哪些技术储备”时，任正非表示，华为每年花200亿美元研发费持续在同一个领域前进，不会换轨道。此外还补充：“外面网传我们造车，我们不会做的。因为我们的车联网基本上是世界最主要车企的供应商，将来以车载计算、车载电子为主，我们可能产业很大。与别人合作，一起实现了无人驾驶，人家送我们一台车，车上印了华为标记，不等于华为要造车。这只是传说，我们不会随便换轨道的。”在谈到对“自主创新”的理解时，任正菲以汽车制造为例子进行说明：“我并不反对李书福（购买沃尔沃技术），但减震弹片钢圈、轮胎……是自主创新吗？就讲讲德国怎么造车。有一次我到德国斯图加特，工程院院长带我去参观一年级学生入学的几周学习。每个人发一块铁板，给一个齿轮的图纸，所有人都要用锉刀做出这个齿轮来，做出齿轮来还不能打分，要拿到减速箱去跑，跑完才能打分。这就德国汽车的基础。欧洲车和中国车有什么区别，为什么卖那么贵？就是可靠性高。大家都可以造出车来，但是不是最好的车另当别论。造车要用到大量的人类科技文明，也不是自主创新的概念。”
▲任正非针对”华为造车“表态——华为不造车
这不是任正非第一次对外坚决表示“华为不造车”了。今年1 月 ，任正非在位于深圳的华为总部接受采访时表示：" 华为绝不造车、永远不造车。我们是做车联网的模块，汽车中的电子部分——边缘计算是我们做的，我们可能会是全世界做得最好的。但是它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶。"
2014年，华为正式入局车联网，先后与东风、长安、上汽等国内龙头车企签署合作协议，开发车联网产品，为奔驰、奥迪提供车载通信模块海思芯片，与丰田合作，将WiFi的热点部署到汽车上，实现了与呼叫中心的连接。去年10月，华为与奥迪联合宣布，双方将在自动驾驶领域进行合作创新，不久后还宣布了在智能网联汽车领域的合作计划。
▲任正非针对”华为造车“表态——华为不造车
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（编辑：肖滢 ）
5月21日，华为创始人兼CEO任正非就“美国打击华为一事”接受了多家媒体的采访，期间针对外界盛传”华为造车“的消息做出了澄清及解释。" 华为绝不造车……
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