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车险保费虚高 爱车家“好车主互助”成车主养车最佳伴侣

    在车险的几方参与者中,4S店等中介机构获得高额手续费和维修收入、保费赔付,保险公司得到保费收入,而车主群体最为弱势。

    据统计,每年私家车的车险出险率是35%左右,另外65%没有出险的车主,在用自己的保费补贴这部分出险的人。尤其是那些驾驶习惯良好、久不出险的好车主,更是成了最受伤害的一批人。

    渠道与保险公司利益博弈 车险保费难降低

    4S店与维修厂作为保险公司天然的获客渠道,既充当裁判员又担任运动员。依靠于自身的客户流量入口优势和销售转化能力,4S店渠道几乎垄断了新车保险销售,保险公司在与其博弈中不得不低下头,行业平均能够拿到30-40%的渠道佣金,大大推高了车险的价格。

    而在后续的维修环节中,4S店和修理厂为了赚取更高利润,就必然要让保险来买单,而骗保和扩大维修也就成了4s店和修理厂的通病,一块成本在200左右的喷漆,4s店就能够向保险公司收上千甚至几千的费用。业内人士估计,骗保和扩大维修的比例基本上可以占到30%左右。

    现在各个保险公司竞争异常激烈,在保费统一的情况下,只能拼服务。所以,对个人的小型车辆,只要事故不是很严重,金额不是很大,很少去调查其骗保行为,这就反过来助长了骗保行为的滋生。

    “坏车主”加剧保费支出 保费费率更难下降

    据统计,占车主总量5%的驾驶习惯不好的司机,花费了60-70%的保险赔付费用。这部分车主,不仅出险率高,甚至会骗保,而“好车主”却不得不为他们买单。

    一方面,骗赔行为使保险公司无端增加了不合理成本,危害了公司和行业的健康发展;另一方面,羊毛出在羊身上,骗保会推高保险产品和保险服务的价格,最终为此买单的是所有投保者,尤其是那些驾驶习惯良好的好车主。

    好车主为渠道费用和双重骗保的代价买单

    有着良好驾驶习惯的好车主,可能一整年甚至几年不出险,但却要为他人的鲁莽驾驶或者骗保行为买单。

    有数据显示,20%的司机只购买交强险和第三者责任险,而对车损险部分不理不闻,究其原因,车损险价格虚高、车主不愿买单是重要因素。但是车辆裸奔,对于车主来说是一种潜在的风险,当事故突发时,车主就将面对巨大的经济压力。

    那有没有什么方式,既可以大幅降低好车主的保费支出,又能在好车主一旦发生事故时做到有效保障和补偿呢?“好车主互助”平台给了我们一个答案。

    汇聚好车主 互助更省钱

    好车主互助平台隶属于北京爱车家网络科技有限公司,是一群有良好驾驶习惯的好车主,共同发起的车损互助,只接受驾驶行为良好的车主, 进行车辆事故维修互助。它不是保险,而是类似于支付宝的相互宝,一车出事故, 大家来分摊, 既能省钱又能抵御风险。

    为了从整体上降低风险的发生概率,好车主互助平台对于入驻车主进行了严格筛选。车主入驻首先需要通过已加入互助的好友邀请,然后平台再通过权威大数据调查筛选,符合在上一年出事故小于等于两次的车主才能够加入。

    在互助金的使用上,为了从整体提高互助金使用效率,平台筛选、签约优质维修厂家为参与互助的车辆进行服务,均为同人保、平安等大型保险公司长期合作的一、二类修理厂。平台对合作维修厂家有着严格的流程把控,让车主免去遭遇过度维修、价格欺诈等问题,合理的控制维修成本。

    当风险概率和维修成本两方面都被控制下来的时候,互助平台的好车主就可以享受到既省了钱又获得了充足保障的双重待遇。
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