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蔚来ES6是否具备“爆款”潜质?蔚来ES6实测详解

    作为目前国内交付量最大的新势力造车企业,蔚来这家明星车企的一举一动都备受人们关注,在获得第一款纯电动SUV ES8的成功经验后,去年年底蔚来顺势推出了第二款产品:蔚来ES6。号称比ES8性能、续航更高,售价却更低的ES6,是否真的拥有超越ES8成为新一代爆款电动SUV的潜质?

蔚来ES6是否具备“爆款”潜质?蔚来ES6实测详解

    近日,ES6动态开发道路试驾活动在天津V1赛道举办,陈震、闫闯等众多媒体大咖悉数到场。小编也有幸参与了ES6首发纪念版的动态试驾,得以在第一时间与大家探讨这款“有备而来”的ES6究竟实力几何。实测后将给出答案。

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    外观:ES6延续了蔚来家族的设计风格,乍一看与ES8非常相似,但细节处彰显了ES6更加年轻时尚的气质。前脸不再有镀铬装饰,中网也小了不少,更为倾斜的车尾上部,和紧凑不少的侧面轮廓,使得ES6看起来更加精致干练。4,850mm x 1,965mm x1,731mm的车身尺寸虽然略小于ES8,但相较于市场上常见的豪华中型SUV还是要更大一号。

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    性能:本次试驾的ES6首发纪念版/性能版,是全球首款采用前永磁同步电机,后感应电机的电动SUV。将160kW永磁同步电机结合240kW感应电机,使得ES6拥有0-100km/h,只需要4.7s的加速能力。同样参与了本次试驾活动的闫闯老师在他的测评中提到,相较于ES8,ES6的加速除了快,还会更主动积极的去迎合驾驶员对于加速的要求,所以在加速这件事上ES6的驾驶感受会变得更好一点。它的转向和刹车感觉比ES8要更加的轻柔一点,舒适性上也得到了提升

蔚来ES6是否具备“爆款”潜质?蔚来ES6实测详解

蔚来ES6是否具备“爆款”潜质?蔚来ES6实测详解
图片截取至《闫闯说车》

    续航:永磁电机+感应电机的搭配,还有一个重要的目的——降低能耗。日常驾驶中,前轴的永磁电机是一直处于工作中,而后轴的感应电机,更多是在动力需要的时候才会适时地介入。两部电机控制整车的动力部分和能量回收,高速和低速下各有调节,所以ES6的动力分配会更合理,更精准,不会造成浪费和流失,也使得ES6的能兼顾高性能和长续航。

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    本次动态试驾中,ES6的测试路线完全是日常出行的路线,堵车,低速状况都有发生,并且测试全程虽然是节能模式,但是空调等设备均是开启状态,符合夏天的用车习惯,这也是ES6真实的续航表现,并不是为了刷一组漂亮的数据。

    根据42号车库的城市路测发现,蔚来ES6按照上述条件,在复杂的市区路况中续航里程均在430KM以上。

蔚来ES6是否具备“爆款”潜质?蔚来ES6实测详解
图片来源于42号车库实测

    这还是在电池配置为70kWh的情况下,如果把电池包升级为84kWh的话,续航表现还会更加优异,ES6上市后,电池容量的大小用户可自行选择装配升级。

    舒适度:说完动态试驾部分,再说一说ES6整车的细节品控,因为在城市中由于路况复杂,大部分情况只能正常驾驶,并不能体验到极限驾驶的乐趣(因为堵车,限速),所以在车内的驾驶感受就显得格外重要。

    比如闫闯老师着重从空间上体验了ES6,从空间来看,ES6的前排空间十分宽敞,身高1.8米的朋友坐在驾驶位置仍 觉得空间有所富余,而身旁的女王副驾更获得了闫闯老师的高度评价,称副驾驶是整车中最舒服的位置。

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    在副驾上,腿部,腰部,脚步全方位都能得到放松,还有座椅按摩的加持,这个位置一定是乘客的必争之地。后排空间也没有因为女王副驾的加入而缩水,一家人出行不会觉得拥挤,相比之下特斯拉的Modle 3在空间上就小了很多,除了前排空间足够,后排坐三个人后就十分拥挤,挪不开身。

蔚来ES6是否具备“爆款”潜质?蔚来ES6实测详解
后排中间座椅也有头枕,座椅中间的扶手可以放下来

    同时在内饰方面,同样参与试驾的陈震老师发现了ES6的用心之处,之前蔚来ES8的织物材质被许多人吐槽“不高级”,而这次蔚来ES6的内饰选材则十分考究,手能触及到的位置全部采用NAPPA的真皮,顶棚的也换成了Microfiber的材质,摸起来十分舒服。

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图片截取至《萝卜报告》

    “高级感就在细节之处体现。”陈震老师对ES6这种用心的细节留下了这样一句感慨。种种小细节虽然看上去没什么,但是在实际用车中,驾驶人和乘客就会觉得有这些配置后乘坐很舒服,很值。比如说前排的中控屏幕减少了小黑边,优化了UI界面和触控,无论是语音操控还是手动输入都更加方便,并且根据蔚来工程师的透露,这套车机系统还不是最终版,到今年6月份ES6真正交到用户手中前还有一次调整和更新,蔚来的自动驾驶辅助系统NIO Pilot,也将通过OTA上线升级,届时NIO Pilot系统的功能会逐渐完善,车主们也能很快体验到人工智能带来的驾驶乐趣。

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    另外,蔚来ES6对车内噪音的严格把控,也是广受好评,陈震表示:蔚来ES6在噪音方面有明显的进步。时速70-80公里/小时这个速度区间,已经是听不到电动机工作的那个“吱儿吱儿”声了,几乎是听不到了。

蔚来ES6是否具备“爆款”潜质?蔚来ES6实测详解
图片截取至《萝卜报告》

    通过本次动态试驾,蔚来ES6的表现用“惊艳”二字形容并不为过。纵观专业媒体测评,好评如潮的ES6颇具后来居上成为爆款的潜质。小编觉得ES6的到来将会强势瓜分5座SUV的市场蛋糕,如果不考虑电动汽车这一特殊身份的话,合资车中如奥迪Q3,宝马X3等豪华品牌,会再次迎来一个Model 3甚至是一个更强的对手,如果不展示出足够的诚意,市场被ES6瓜分也在所难免。
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本文标签: 蔚来ES6 汽车大世界
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