科赛GT前脸部分采用了尺寸更大的格栅，让正面的气势感更强。在侧面，整车的设计线条简洁而犀利，车顶也采用了悬浮式的效果。尾部方面，该车通过一些个性的细节设计来营造出了更多运动感，比如后翼子板上的通风孔，以及后包围的双边共四出排气装饰。
内饰方面，科赛GT在中控部分采用了大尺寸的竖向屏幕，这样的设计我们也屡见不鲜。整体上，新车采用了标准的T字型设计，横贯中控台的空调出风区是比较时尚的设计。座椅方面，科赛GT采用的仍为2+2+3式的7座布局，高配车型主驾驶位支持8向电动调节，副驾驶座位4向电动调节，主驾驶位还支持3组记忆功能，整体表现非常不错。
动力方面是它的最大亮点，欧尚科赛GT搭载的这台由东安汽发(DAE)生产的“蓝鲸2.0TGDI发动机。作为中国第一个由国内品牌纯自主研发的2.0L及以上增压直喷发动机，最大功率171Kw(5000-5500rpm),最大扭矩360N·m(1750-3500rpm),其中TC-废气涡轮增压技术提升升功率提升50%以上，中低速扭矩提升50%以上，整车油耗降低10-15%显着提升驾驶推背感，发动机在1500rmp即可明显感觉到扭矩迅速提升，相比同级车型扭矩提升更快。另外空气质量流量计+线性氧传感器技术，增加低端扭矩30%以上最大扭矩转速降低至1750rpm，在参数对比上，已经是中国最强，甚至在合资品牌对比中，也有一定优势。
当然功率等参数的大小可以通过ECU或其他形式的压榨来提升，但要达到参数高、油耗低、排放少、技术的突破和创新、质量过关的配件才是真刀真枪的实力。也保证了发动机的在长时间使用中的稳定性和安全性。蓝鲸2.0TGDI发动机综合油耗水平低于国家三阶段单车油耗限值，并且满足国VI排放法规。
蓝鲸2.0TGDI发动机共申请专利74项,其中发明专利24项, 已发表科技论文21篇，其中中文核心期刊15篇，相关研究成果通过国家863项目专家团队验收,填补国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白，产品的技术领先性进一步得到肯定。
如果把科赛GT定义成一台运动型SUV，那么蓝鲸2.0TGDI就是它最好的选择。虽然这台发动机推出时间不长，但终端消费者对其表现赞誉有加。接下来这台蓝鲸2.0TGDI将成为长安旗下高端车型的主打引擎，同时东安汽发也向国人展示了世界一流发动机的制造实力，自主品牌车型或许将因为这台发动机的出现从而登上一个新的台阶。
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