造型：几何A造型前卫，AionS设计传统
几何A车身造型基于空气动力学理念打造，实现超低风阻系数0.237cd，遥遥领先同级。整体造型设计简洁，极具未来感。封闭式的御风前脸配合风感律动呼吸栅，加上首次采用的量子银盾车标，更显亮眼醒目；大灯组标配LED光源，一字简明大灯的设计，和末端三道渐变式充电指示灯，为车身造型增添了不少科技感。有意思的是，几何A采用了隐藏式门把手，不仅高级感得到很大提升，更仪式感满满。
AionS的风阻系数则为0.245cd，稍落后于几何A。造型上，AionS设计较为传统，可以看出依旧带有传祺燃油车的家族式设计。前脸采用的“穿云箭”式设计营造了传统前格栅的质感，加上AionS选择在车标上增加蓝色新能源元素的常规操作，前脸整体设计中规中矩，不过胜在运动感较强；AionS前大灯采用了凌厉T字型设计，风格独特有型，但遗憾的是低配车型仍使用传统的卤素光源；传统门把手也让AionS少了纯电车型的前卫感。
内饰：几何A北欧极简，AionS豪华主题
几何A的整体设计及布局带有鲜明的北欧极简风格，每一处设计都给人一种恰到好处的感觉，简约而舒服。全液晶仪表盘及中控多媒体屏幕均采用悬浮式设计，配合E-touch中央超感触控区，以蜂窝巢状的触控按键进行多种操作，充分体现科技感及未来感；车内大面积使用激光点阵雕刻工艺，触感细腻，且无化学残留，环保卫生；座椅面料选用国际环保认证的婴儿级织物呼吸内饰，具有防水防污、高效抑菌的特点，更安全放心。
与几何A的极简风截然不同，AionS内饰以彰显豪华为主题，整体设计风格向豪华车靠拢。中控及扶手箱采用偏向驾驶位的环绕结构，液晶仪表盘与中控屏幕呈一线分布，除空调触控按键外，仍以物理按键为主；整车采用棕/黑结合的车厢配色，车内材质多用传统搪塑皮纹加仿皮材质，座椅和门板采用了常见的麂皮及Alcantara面料，豪华感和舒适感较佳，但较难打理，且皮质座椅存在冬冷夏热的缺点。
性价比：几何A优惠实在，AionS选装费高
目前，两车的定价都在20万以内。其中，几何A补贴后售价为15—19万元， AionS补贴后售价为13.98—20.58万元。不过，几何A价格分布更为紧凑，为消费者提供更大的选择空间。此外有消息称，AionS 13.98万元的低续航版目前仍处于不可预订状态，进一步缩减了消费者的选择余地。而对比两款车的顶配车型，几何A高能超长续航幂方版（补贴后售价19万元），及AionS魅Max 630（补贴后售价20.58万元），很显然，搭载了L2 Plus级别驾驶辅助的几何A，要比仅配置L2级别驾驶辅助的AionS更具性价比。并且，AionS非顶配车型要想配置驾驶辅助，必须支付近2万元的选装费用。
综上，AionS的设计偏向传统审美，更适合追求“豪华感”的用户。而几何A无论是造型还是内饰，都更能体现新一代纯电动车所要表达的前卫、科技理念，同时，出众的性价比也为几何A在激烈的纯电车市场竞争中增加了获胜的砝码。对追求时尚的年轻用户来说，几何A不失为纯电出行的A选项。
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