即将迎来63岁生日的丰田章男
与现场500名学子自拍合影
#我们在现场#LIVE!「逮虾户」@Tsinghua
你能想象在清华大学这样的顶级学府院内响起轰鸣的发动机声浪和尖锐的轮胎啸叫么？而正在驾驶丰田86跑车进行飘移表演，并且让学生坐在副驾驶上体验这种激情时刻的，到底是哪位大神车手呢？
他正是丰田汽车的社长丰田章男。人说丰田章男是一名车痴，开始我还不太相信，毕竟作为丰田家族的嫡长孙、现任丰田汽车社长，被包装点附加值也是很正常的事情。但是这次我真正地近距离领略到了一个真实的丰田章男，亲切、幽默、严谨的真车痴。
现场看到丰田章男的驾驶技术真的不是盖的，飘移动作非常熟练连贯流畅，各种高难度动作手到擒来，一点都不拖泥带水。据了解，在丰田内部的车辆测试人员中，要按照经验和实力分成5个级别（初、中、高、S1、S2），而丰田章男在严格的评级中获得了顶级的S2级，并且多次参加世界性的赛事，比如纽博格林24小时耐力赛。如果没有对汽车执迷的热爱，这几乎不可能实现。
丰田章男含着金钥匙出生，在这个一个汽车王国的家庭熏陶下喜欢车也很正常，但真的要达成这样的驾驶技巧却依然相当不易。有这么一个故事，当年还没成为CEO的年轻时代，有一次他被丰田的研发人员diss了一回：“如果你不懂车、感受不到车的好与坏，你就不能让它定型。”丰田章男深感有理，于是便立志要好好提升自己车辆测试能力和驾驶技巧。作为丰田家的太子，要成为一名好车手好像也不是不可能的任务，要成为一名好的企业管理人也似乎理所应当，但能将两者结合为一，这就实在太不简单了。
丰田章男上任后提出的重要战略就是，让丰田具备“让人怦然心动”的品牌基因，生产具有激情的产品，而如何能够让这个理念让普通大众知晓，他认为最好的方式就是自己去展示给大家看，带着普通人去体验这种他自己就特别享受的魅力。一个品牌的气质精髓在于产品，更在于企业的一把手这个人，当人们近距离看到他、了解他进而理解他，自然就会对品牌产生亲近的好感。
4月20日下午，丰田章男带着那些兴奋的清华大学同学一遍遍的飘移，虽然时间有限，感觉他还远远没有玩够。实话说，这样的汽车企业CEO，这样的车痴，全球也就独一位了吧。
这里爆个料，丰田章男说他任期内肯定没机会重返F1了。丰田现在更多的是参加耐力赛或拉力赛，为的是通过各种测试将民用量产车做得更好。
#清华演讲会# 80年传统车厂丰田，再造未来出行服务
车，人生旅途之伴。
这是丰田章男在清华大学演讲中的第一个主题语，而常挂在他嘴边的，则是另外一句：
路，造就了汽车。
4月21日，在清华大学中央主楼后厅，丰田章男为清华学子带来了一次演讲，整个现场爆满，约500人获得了难得的列席机会。正如丰田章男一贯的随和亲民性格，演讲一开始就在特别轻松的气氛中展开。丰田章男上来先用中文与大家打招呼，然后立刻进入了自拍环节，从三个角度与各位台下的学生合影，立马拉近了双方的距离，一个简单的举动就打破了各种界限。
丰田章男的演讲主题包含了几个大块，首先是自我的介绍，讲述丰田家族与中国的关系，以及自己对汽车的热爱；然后是丰田汽车的方向，包括：①互联、②自动驾驶、③共享化、④电动化；接着是与清华大学的合作项目启动；再接着是Mobility for All～参与支持奥运会、残奥会、特奥会；最后再对学生进行鼓励：Start Your Impossible。同时他还在演讲中透露了一个关键信息，到2025年，丰田将在中国上市10款EV车型。
整个演讲维持了一个多小时，但让我印象最深刻的有几点，进一步认知这位丰田汽车主理人：
1) 在提问环节，主持人首先问的问题是：“您与工程师之间的关系是怎样的？”丰田章男的回答：“我跟他们很多时候是‘鸡同鸭讲’，丰田工程师往往居高临下地与我对话，反正他们觉得我也听不懂。”（台下大笑）接着他问坐在旁边的CTO首席技术官寺师茂树是否如此。CTO回答说：“说实话的话，你会不会解雇我？（台下大笑）其实社长与我们工程师之间只是看问题的角度不同而已，比如说要建造一个全新的试车场，我们的角度是为了获得更好的数据，而社长则认为数据并不是首要的，而是为了打造更好的车。他这么说我觉得也好像有道理。（台下再次笑成一片）所以我们最后决定将试车场仿造成纽博格林赛道。”
2) 在与清华同学互动QA的环节中，丰田章男谈到了关于新能源汽车发展与丰田汽车的策略。他表示，丰田汽车目前已经有涵盖传统燃料、混合动力（HEV）、插电混合动力（PHEV）、纯电（EV）和燃料电池（FCV）的全系列产品线。到底哪种会成为未来的方向，丰田也跟大家一样在摸索，但已经在菜单上列出了全部的选项，让消费者和市场来自己选择。
3)有同学问到一个很特别的问题：“丰田为什么不将本土特别受欢迎的K-car微型车系列引入中国？”丰田章男再次强调自己常挂嘴边的那句话：“路，造就了汽车。”丰田始终坚持为了各区域市场的实际道路和使用环境来开发与改善产品，只有这样才能生产出最适合消费者的汽车，而K-car是专门针对日本本土狭小的用车环境而设计的，不一定适合其他国家市场，因此只有日本市场才销售这类汽车。
丰田章男的演讲全程英语，内容干货很多，我们无法在这里全部与大家分享。但作为能够在现场聆听这次演讲的媒体人真心地感到荣幸。丰田章男并没有生硬地大篇幅去抛书包或者强行介绍丰田的理念，而是从自身的感悟与理想出发，用自己的亲身体会去与大家分享见解。同时他整个演讲的状态也很到位，节奏把握一流，就像是大家早已熟悉的朋友一般在聊天。整个演讲，我自己是实实在在受到了很多启发。
在下一步，丰田汽车会在两个方向进化，一是成为Mobility Company出行服务公司，二是打造Fun to drive“让人怦然心动”的产品和品牌。我想，有什么样的企业管理者就会有什么样的品牌，正如丰田氢动力燃料电池车型未来（Mirai）一样，激情、严谨和与时俱进的丰田章男将为我们展现出一个不一样的丰田未来。
#清华大学-丰田联合研究院# 共同探索未来出行
也是在今天，丰田汽车与清华大学，就成立“清华大学-丰田联合研究院”一事达成合意，将开展为期5年的共同研究。丰田认为助力中国发展，成为中国社会所需要的移动出行服务公司，在解决环境问题，减少交通事故等方面，开发并普及搭载卓越新技术的车辆非常重要，为此决定成立联合研究院。
清华大学和丰田，自1998年开始就以开办技术讲座等形式推进共同研究，此次的联合研究院也将不仅限于研究中国顾客所喜爱的汽车，还将共同探讨如氢燃料的积极活用等，以此贡献于解决中国能源问题及社会课题的研究项目。
此外，丰田对社会发展也一直秉持开放的态度，面向电动化车辆的普及，丰田也已决定无偿提供所持有的专利使用权。此次，通过和清华大学的共同研究，也希望为中国社会做出贡献。
关于联合研究院的成立，丰田章男社长表示：
去年5月，李克强总理的来访是所有事情的出发点，也促成了此次联合研究院的成立，我也十分高兴能够参与到中国的发展。
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