继之前将重病缠身的我发配到丽江差点没回来之后，现在又让我来评价一下ES6这款车型。在此我还需要声明一下，我不仅是个AMG粉，还是个不折不扣只喝油的主儿，我也曾不止一次说过我这辈子都不会吃电池。可能因为这两个十分明显的flag，我的主编不仅让我远离了AMG，同时又无数次拉近我和电动车的距离……
不过该做的工作还是得做的，为了进一步熟悉ES6车型本身和蔚来这个“PPT造车厂”，我曾前往蔚来位于南京的制造中心亲身体验，近距离了解了一下蔚来引以为豪的EDS电驱动系统及ESS电储能系统。
下面让我们来聊点正经事儿，之前我一直觉得ES8太大，不太会有女性朋友选择它。但是在马路上看到过很多驾驶着ES8的女司机，所以我就暂且说蔚来的设计还是比较能让女性朋友所认同并买单的。所以我们可以得出这样一个结论：对于比ES8小一号的ES6来说，应该是比ES8更受女性朋友欢迎的。由于圆圆姐并不能代表天下所有女性，所以我就从我自己的角度来聊聊关于ES6的那些行与不行的地方。
其实第一眼看到ES6还是比较满意的，这种相对来说棱角设计不太分明的造型比ES8更圆润一点，毕竟对于正常姑娘来说没几个喜欢过于硬朗结实的造型，当然我说的是正常姑娘，小时候喜欢芭比娃娃而不是弹珠玻璃球的姑娘……
这个面积缩小十分明显的中网设计让ES6看起来未来感很强，当然这一切都是在忽略掉这个“一”字型灯带的前提下。眯眯眼我可以接受，但是眯到这种程度我觉得就有点过分了……
需要夸一嘴的是这个侧面的腰线设计，我印象中ES8的车身侧面比较扁平化设计，ES6和它一比就显得格外饱满，没事儿摸摸它的腰线，应该和摸自己小肚子的手感差不多。另外隐藏式把手虽说在现在很常见不值得惊讶，但是和常规门把手比起来还是很炫酷的。如果你的身边有第一次接触到汽车的小白，你完全可以朝他炫耀一番了。
车尾（我本来想说车屁股，但是被主编拒绝了）看起来很敦实，是我最不喜欢的扁平设计。就像男人都喜欢胸大屁股大的姑娘一样，圆润点的造型才能全方位吸引目光。
该夸的还是得夸，这个尾灯的设计我很喜欢。立体式造型延续了ES8的设计风格，视觉效果和辨识度都很高，估计以后家族旗下其他车型也会继续沿用。
我们来总结一下ES6的外观，整体上圆圆姐还是比较喜欢的。对于我这个十足的汽油党来说，本身这就是个电车，如果它在颜值上没有亮点能让我愿意看下去的话，我基本上就直接挥挥手说再见了。当然聊点正经的，ES6的整体设计虽然保留了很多和ES8相同的家族设计，但是在细节处的改变还是很吸睛的。就拿这个层次感更足更饱满的侧面线条来说，从某个角度来看圆圆姐甚至感觉到了跑车的腰线，当然这一设计也和蔚来始终没有忘记自己成名于赛道，追求运动的理念有很大关系。
作为一个相对来说比较新的汽车品牌，由于有众多“前车之鉴”，ES6在内饰设计上还是说得过去的。双屏设计是时下主流设计，不过没有最开始出现时那么让人觉得惊艳了。
挡把后方配备了一个具备无线充电功能的小储物格，可以为手机和车钥匙进行充电，但是这个位置设计圆圆姐不是很喜欢，每次拿手机总有一点‘回手掏’的感觉……
想吐槽的是前方的手套箱被取消了，所以对于车内的存储空间有一定影响。对于女性朋友来说日常出行总是需要随身携带很多东西，取消了手套箱可不是一个好设计，万一有人喜欢养几盆多肉不就没地儿放了么……
值得肯定的是这个支持多角度调节的皮质一体式座椅，对于女性朋友来说这是一个亮点，用一句比较正经的话术来说就是：触手可及的德系质感。
另外副驾驶一侧也同样配备了电动调节以及电动腿拖等配置，对于日常比较常坐在副驾的人来说是个值得肯定的功能。当然就是因为它所以牺牲了手套箱，毕竟鱼与熊掌不可兼得嘛。
后排的这个独立空调出风口和两个USB接口虽然提升了后排乘客的乘坐舒适度以及实用性，但是确实没什么设计可言。如果能在设计上做点功夫，又会是一个吸睛点。
ES6采用的是双电机四驱的驱动形式，提供两种总功率分别为320kW以及400kW供选。最大续航可达510km，对于怕充电麻烦的女生来说也算是个福利。
整体总结一下，对于我来说ES6还是比较值得肯定的。作为一名汽车编辑我早已看惯了各式各样的设计，从最常规的大众家族风、天逸云逸的圆润大白风到领克的学剑走偏锋风，早已经麻木了。虽然ES6不至于让圆圆姐觉得惊艳，但至少这是个不让人讨厌的设计风格。对于蔚来来说一定是对自己这套家族式设计很有自信，才会将ES8上的设计延续到ES6上。当然如果说ES6是小一号的ES8其实我并不是很同意，因为和ES8比起来似乎ES6更能吸引我，不单纯是因为它的车身尺寸更适合日常路况的城市驾驶，而是在很多细节都为年轻人做了升级改动。可是如果让我选择买它的话我也一定会犹豫，因为不讨厌不代表喜欢，对于常年喝油的人来说突然改变“进食方式”还是需要一定时间。不过我突然发现，解读ES6之后我似乎也不是那么讨厌电车了……
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