在讲究门当户对的汽车圈，宝马是公认的操控标杆，以往也只有奥迪，奔驰等同样档次的一线豪华品牌才能同场竞技。对其他品牌来说，敢在赛道上和宝马PK操控，简直就是找死。当然，也有不少品牌通过“找死”的方法博眼球，希望通过对标宝马来展现操控性能。最近，在这份“作死”的名单上又多了个新成员——绅宝智行。作为一家自主品牌，还是一台SUV，敢于挑战宝马的操控，难道这勇气是梁静茹给的？
人肉手动亲测，围观“打脸”现场
说实话，很多人都是抱着质疑的态度参与活动的，大家都想亲自体验一番，看看绅宝智行到底能不能完成这次对比挑战，挑战体验分为：低速绕桩、高速避让、紧急制动、枕木路及交叉轴等。分批体验下来，大家纷纷讨论，并表示了认同“绅宝智行的方向盘连续操控也不费力，回正很快，转向精准，指哪打哪”，还有人表示，过弯时，绅宝智行车身侧倾很小，速度也敢加的更快。最终的结论就是——绅宝智行确实更灵活更好上手，越开越流畅，唯一的遗憾就是打满的圈数能再少点就更好了！
有备而来，打脸？不存在的
体验结束，也是该解除大家的质疑之后的好奇了。其实绅宝智行之所以叫板宝马，并不是逞匹夫之勇，而是有备而来。活动之前，北京汽车其实已经进行了专业的操控测验。
“操控”表面上看是人的主观感受，实际上在背后有一系列的测试数据来支撑。在“原地转向力”指标上，绅宝智行比对比车型轻4.1N，即便力量较小的女司机也能毫不费力轻松操控。得益于车身尺寸更小，绅宝智行的转弯直径也比对比车型小0.5m，所以在弯道中更灵活。在过弯稳定性方面，绅宝智行的“稳态不足转向度”比对比车型大0.19deg/g，过弯和高速行驶稳定性更好。在侧向加速度响应时间这项，绅宝智行比对比车型快了25ms。在转弯中加速时可以给予驾驶者更佳的贴服感。另外一个重要参数是侧倾度，绅宝智行车身侧倾度比对比车型小1.1 deg/g，证明绅宝智行在弯道中抓地能力优良，过弯时驾驶员和乘客的安全感更强，舒适性更好。好操控不仅意味着技术领先，更重要的是，是让用户享受在更加畅快，更加舒适的行车质感。
黑科技+大师作，服气！
进一步深挖，优秀的操控表现背后，是研发人员对技术的执着追求，更是北京汽车融合国际化造车智慧的匠心。在原本优秀的萨博9-5底盘架构上，绅宝智行加宽整车轮距，采用前宽后窄的悬架形式，并由业界知名的英国米拉（MIRA）负责调校，不断提升车辆后轴跟随性，优化转向梯形，有效提升了绅宝智行的整体操控性能。绅宝智行采用了全方位优化的电动助力转向结构，能够避免在车速过快时出现共振，方向盘手感更顺滑自然。无论是路边停车、避让行人还是盘山公路等等需要灵活转弯的路况下，精准的指向都增加了新手司机们的信心，让安全多了一层保障。
绅宝智行还是同级唯一采用后轮随动转向技术的SUV，该技术能确保精确的转向，大大改善轨迹稳定性。在弯道中，后轮随动转向可以提升车身整体感，辅助车身顺利过弯，保持行车轨迹。配合独立多连杆后悬挂，在跑车化调校的底盘下，为用户提供更强大的过弯性能和行驶稳定性。在直路中，后轮随动转向系统更能赋予车辆极佳的地面附着性能，保证车辆的平顺行驶。
对于一台十万级家用SUV而言，绅宝智行的超控实力，已经远远超越了这个级别该有的样子。尽管很少有用户会将优秀的操控发挥出来，但强大的操纵性能意味着提升了极限时的安全性和容错率，从这点来看，这场不公平的挑战有着更加实际的意义。值得一提的是，现在购买还能赶上北京汽车最近推出的“真惠民”“真减税”“真无忧”三大惠民减税政策，购买绅宝智行可享受综合现金补贴10000元，按揭购车还可享3年0利息，以及终身免费质保等多重福利，感兴趣的用户不妨到店感受“操控王者SUV”的魅力。
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