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锡柴“芯”助力95后“老司机”成长

    “年轻,一样能担当”,95后已经过了“被定义”的年代,作为新时代的见证者、开创者、建设者,他们用毅力、勤奋赢得“富有朝气,勇于担当的一代”标签。本次采访的主人翁许振文,97年出生的他,现在不仅是深圳的建筑材料运输市场上小有名气的“老司机”,还是一名拥有6台搭载锡柴发动机的解放红塔车的小老板。

    许振文从小就喜欢卡车,经常坐在村口看着来来往往的“巨无霸”,一坐就是一整天。2015年高考结束后,许振文毅然南下深圳投奔表哥,开始了给周边建筑工地运送水泥的工作。从初入社会的不适应到融入周围包工头、工友们的圈子,许振文只用了不到一年的时间。

    家是奋力一搏的坚实后盾

锡柴“芯”助力95后“老司机”成长
(锡柴劲威4DB1发动机)

    2016年6月,许振文从表哥的口中得知,因深圳建设的发展,每天都需要大量的车辆从外地运输砂石、砖瓦等建筑材料,于是许振文便萌生了自己买辆卡车的想法。说干就干,许振文在得到父母、亲友们的支持后,便向经验丰富的表哥讨教。随后,他的表哥分析道:“载货重量是建筑材料运输的重点,所以卡车发动机马力很关键,并且市政建设周期较长,发动机可靠性更是重中之重,最后保养便宜、省油,才能赚的更多。”2016年年底,在表哥的推荐下,他如愿拥有了自己的第一辆搭载锡柴康威490发动机的解放红塔车,开始独立创业的道路。一年多来,许振文几乎天天驾驶着搭载康威490发动机的解放红塔车,运输建筑材料,车子和发动机从未出现过大毛病,随后许振文又陆续添置了2台同一型号的车辆。

    少年老成变身“老司机”

锡柴“芯”助力95后“老司机”成长
(赖师傅和新买的搭载锡柴劲威4DB1发动机的解放红塔车)

    在记者询问现在的状况时,许振文幽默的说:“我已经成了别人眼中的“老司机”,其实我才22岁。”据了解,2018年深圳统一要求重型柴油机要选用安装颗粒捕集器(DPF)的国五及以上标准的车型,许振文从长远发展角度考虑,他又购买了3辆搭载锡柴劲威4DB1发动机的解放自卸车。目前在车队里,许振文拥有的车辆最多,6辆清一色的搭载锡柴发动机的解放车,与他相熟的人都说,“这小子,地地道道老司机。”许振文很懂车和发动机,他说:“我的车主要将建筑材料从建材厂运送到工地,要想提高工作效率,卸货速度是一方面,马力也得够足。4DB1发动机作为锡柴劲威的首个系列产品,销量位列行业前三,并且在国内2L发动机中技术最先进,功率覆盖110-130马力,无论是装配自卸车、中高端轻卡还是轻型客车,表现都很优秀。”

    在采访时,车队的赖师傅正开着他刚上好牌照的搭载锡柴劲威4DB1-13E5发动机的解放红塔车回到工地,这也是他第二辆搭载锡柴发动机的解放红塔车。赖师傅告诉我们,“现在我们10多个人的车队,每个人都有2-6辆数量不等的卡车。到现在,车队有40多辆红塔牌解放自卸车,而且100%都是搭载的锡柴发动机,这都是受许振文的影响。大家看他的车毛病少,还省油,保养周期长,慢慢的大家都换成了搭载锡柴发动机的解放卡车了。”

    初见成熟的老司机更顾家

锡柴“芯”助力95后“老司机”成长
(许振文与搭载锡柴劲威4DB1发动机的解放红塔车合影)

    经历了年少轻狂,22岁的许振文已经初见成熟稳重,他说:“无论什么时候,家都是我的避风港,可以说,努力的终点就是家。”经过4年多的努力拼搏,许振文已经在老家-广东韶关买了一套商品房,不仅是让家人生活更加美满,也是为自己未来成家作准备。

    当谈到更长远的规划时,老司机许振文开心的说:“运输行业在快速发展,运输市场也在不断扩大,近几年,我一定要抓住机会,再次扩大车队规模。随着国六排放标准实施,国六发动机即将成为主流,而锡柴国六发动机技术很成熟,功率覆盖也很广,并且锡柴发动机最大的特点就是性能稳定、省油。例如我现在使用的锡柴劲威4DB1发动机不仅不烧尿素、而且4万公里长换油,着实为我节约了一笔不小的开支。其实购买一辆新车,平时5-6月就能收回成本,运输旺季时,可能干2-3个月就能回本。所以,有了搭载锡柴发动机的解放车,未来我的压力会越来越小。”

    “数风流人物,还看今朝”,如今,大部分的95后们都已步入职场,未来几年,可以预见他们将成为各行各业的中坚力量,推动着社会不断向前发展。作为发动机行业的领军企业,一汽解放发动机事业部一直致力于研发动力更强劲、省油更耐用的产品,同时愿成为努力拼搏的95后卡车运输从业者追梦路上坚实的臂膀,助力95后卡友走向更加富裕、幸福的精彩人生。
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本文标签: 锡柴 汽车大世界
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