言归正传，“黑子老湿”不是一个美食编辑，还是评评车比较在行。既然美食需要仪式感，那么汽车同样也需要仪式感，而最近试驾的这台广汽讴歌CDX就让笔者对于汽车的仪式感有了更加深刻的认知。
广汽讴歌CDX是品牌国产化后推出的第一款车型，也是针对中国市场专门打造的一款特供车型，于2016年完成了量产上市，定位豪华紧凑型SUV。选择这一日趋激烈的细分市场的产品作为旗下首款车型需要很大的勇气，而事实上广汽讴歌CDX上市后这两年多的市场表现证明了当年这一决策的准确性，广汽讴歌CDX还是充分考虑到了国内消费者的“胃口”。
广汽讴歌CDX的设计概念来源于ACURA SUV-X，前卫感十足。前脸部分“钻石五边形”的进气格栅最先使用在广汽讴歌CDX身上，后续的TLX-L、RDX都沿用了这一家族设计风格，这一设计的视觉效果独具冲击感。和前脸造型匹配还有十分犀利的全LED光源前大灯，下方的雾灯同样采用了LED光源，彰显出广汽讴歌对于科技感、前卫感的定位。
车身侧面的造型设计同样精雕细琢，用多条线条勾勒出车身的力量感，这些曲线形成的动态感从视觉上会把它和“运动”联系到一起。车身尺寸方面，长宽高为4496mm*1840mm*1615mm，轴距为2660mm，在同级别中车身长度有一定优势。
尾部的造型设计相比前脸则为内敛简洁，但这里有着丰富的设计元素和层次感，獠牙型的尾灯立体感很强，而双侧单出的长条型排气管在并不低调的彰显着运动特质。
豪华的品质感作为内饰给人留下的第一印象，并且有着明显的科技感。在内饰材质和工艺质量方面，讴歌CDX也完全符合一辆豪华车的标准，内饰真皮材质的使用量很大，尤其是中控台上包裹的皮革，给人带来了出色的感官体验。中控台上8英寸的中央显示屏是一个视觉焦点，色彩显示细腻，触控灵敏度也很高，大多数功能都可以通过触控完成，屏幕下方的空调控制则保留了实体的按键与旋钮。
三幅式的多功能方向盘下方采用了两条镀铬饰条设计，呼应了外观锋锐的设计理念。造型相当运动，握感也很扎实，带有鲜明的讴歌风格，并且配备了换挡拨片，左手控制娱乐系统和语音功能，右手则控制定速巡航和行车电脑。仪表盘采用了传统指针显示，红色的转速和车速指针与背景光透露着运动气息，仪表上配置了彩色液晶显示屏，上面提供的各种行车信息也相当丰富。
中控台下方采用了镂空式的设计，这与本田缤智一样，既美观又实用，并且这里有着USB,HDMI等多个接口，还有着不错的储物能力。
前排座椅有着很高的舒适度，夸大而厚实，同时侧向支撑也很到位，设计感也很强，有着8向电动调节的功能。而后排的空间利用率做得十分出色，座椅靠背角度符合人体工程学，乘坐舒适度比较高，即便长途出行也不影响后排乘客舒适性。值得一提的是，后排座椅中间部分可以巧妙变为升起的中央扶手，扩展储物空间的同时，还能为后排乘客打造独立的空间。
讴歌CDX目前搭载的是一台型号为L15B9的1.5升涡轮增压发动机，最大功率134kW（182Ps）/550rpm，峰值扭矩240N.m/1900-5000rpm。而与之匹配的变速箱则是一台8速湿式双离合变速箱，值得一提的是，它采用了与NSX超跑如出一辙的按键式换挡机构，这真的是一大亮点。
动力输出上，我们对于这台1.5T的动力数据并不担心，更何况搭载在这台紧凑级的SUV身上。在起步阶段，动力表现还是挺活跃的，油门很轻快，也很灵敏。配备了舒适和运动两种驾驶模式选择功能，两种驾驶模式上有着较大的区别，运动模式下车辆的发动机、变速箱、转向系统，以及电子控制的悬挂阻尼都会发生变化。
得益于双小齿轮电子助力转向系统，CDX在转向上获得了更加精准的操控感受，即使是细小的转向操作，驾驶者也能得到精确的转向回馈。
在低速行驶中，底盘悬挂在过滤大部分细碎颠簸的同时保留了些该有的路感，而配备的自适应减震系统能够实时连续地独立控制减震器的阻尼力，最大程度兼顾操控稳定性和乘坐舒适性。
编辑总结：
从产品力来看，广汽讴歌CDX的外观设计和内饰设计十分符合国内年轻消费群体的审美，而1.5L涡轮增压发动机与8挡湿式变速箱的组合，以及诸多电子系统配备，彰显出CDX优异的驾驶感受魅力，极富人性化的空间设计以及能与商务舱舒适度相媲美的后排乘坐空间，都给人留下了深刻印象。在豪华紧凑型SUV领域，BBA十分强势，但是吃腻了“德国肘子”，来一份“精致的日本料理”，也是不错的选择。
广汽讴歌CDX是品牌国产化后推出的第一款车型，也是针对中国市场专门打造的一款特供车型，于2016年完成了量产上市，定位豪华紧凑型SUV。
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