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这些车对于更新换代还是诚意满满的,还请细细品

这些车对于更新换代还是诚意满满的,还请细细品

  一辆车的换代周期一般为5年左右,车厂会根据时间的推移和技术的发展,对其进行重新设计和制造,使其在外观、内饰、配置、安全性、舒适性等诸多方面到达一个新的标准,以顺应新时代的潮流和审美。

  而中期改款则发生在一辆车整个生命周期的中间时段,一般为新车推出后的2、3年左右,对外观、内饰做一些小改动或是增加一些配置,以保持产品竞争力,多为小幅调整。

  而近期就有这么几款车,中期改款甚至是年代改款就完成了大刀阔斧的转变,说成是换代都有人信,这还让其它小伙伴怎么愉快的玩耍?说好的手拉手一起走呢......(消费者说:真香!)

  丰田凯美瑞

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2019款凯美瑞

  2019款凯美瑞在外观内饰等设计层面并无改动,主要变化体现在以下几方面,首先全系车型在配置上均有不同程度的升级,并且价格维持不变;其次,双擎车型首次推出了运动版本,整体维持了现款燃油运动版车型的造型,仅是在部分细节方面显露出其混动版的身份。

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  换装全新2.0L自吸发动机

  最重要的改变在于动力系统部分,入门车型换装了全新的2.0L TNGA构架Dynamic Force发动机,是丰田集团最新的主力产品,其最大功率178马力,最大扭矩210牛米,参数上非常漂亮,相比老款的6AR发动机有一定程度的提升,同时,变速箱也由老款的6AT变成了新的Direct Shift-CVT变速箱,可模拟10个挡位,在平顺性和经济性上均有所提升。

  第八代凯美瑞出自全新的TNGA架构,但2018款上的2.0L发动机在上代车型上就开始使用,并非最新,此次改款后,全新的2.0L发动机与新的变速箱大幅度提升了入门版车型的竞争力,这种内在的改变同样很有杀伤力。

  长安CS15

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老款CS15

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老款CS15

  老款长安CS15在2016年正式上市,定位小型SUV,年轻个性的设计风格和亲民的价格使其一直比较受欢迎,在同级别中保持了不俗的竞争力。

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新款CS15

  在2019年3月,新款CS15正式上市,这次的中期改款也可谓诚意十足,使用了蝶翼式家族前脸,前进气格栅使用了比较复杂的设计元素,并且与两侧造型犀利的全LED大灯相连接,看上去十分精致、时尚,更加讨好年轻消费者,车身长度也有小幅度提升,看上去更为协调。

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新款CS15

  老款车型的内饰可以用落伍来形容,新款焕然一新,在设计感、做工用料方面都大幅提升,全液晶仪表+10.25寸中控液晶屏营造了较强的科技感,多媒体方面搭载了最新的in call 3.0智能互联系统,使用体验更为出色。传动系统与底盘没有变化。

  长安CS15的中期改款在外观内饰方面做了大幅度改动,更加迎合现阶段消费者的审美,并且在配置方面也有一定程度调整,价格上也基本维持老款水平,这样的改动是更容易被消费者看到,也更容易被接受的,是非常聪明的做法。

  别小瞧了这些改款 它们的诚意堪比换代(二)

  起亚KX5


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老款KX5

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老款KX5

  起亚KX5于2016年正式推出,定位于紧凑型SUV,是起亚智跑的换代车型。在外观方面,KX5使用了起亚标志性的虎啸式前格栅,内部采用了点阵式设计,大灯造型非常独特,整体视觉效果很有辨识度,非常呆萌可爱,延续了韩系车高颜值的风格。

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新款KX5

  时隔3年后,KX5迎来了中期改款,外观内饰都带来了大刀阔斧的改变,基本上看不出与老款车型的联系。外观一改昔日的呆萌与秀气,整体风格变得大气稳重,中网进气格栅与大灯组都使用全新设计,看上去更为精致。

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新款KX5

  内饰也使用了新的设计,简约、大气且层次感突出,悬浮式大屏相比老款科技感大幅提升,中控面板也取消了大批按键,改为触控式,多处镀铬装饰提升了时尚感和精致感,在配置方面,也有一定幅度的提升。

  此外,新车相比老款车身长度增加了70mm,视觉效果更为协调,乘坐空间相比老款也有一定程度提高,实用性更为突出。在动力系统以及底盘方面,新款KX5没有改动,属于意料之中。

  总的来说,起亚KX5的这次中期改款外观内饰全部换新,更容易被消费者接受,加长的车身带来了乘坐空间和实用性上的提升,配置也进行调整,更加丰富,并且价格还小幅下调,竞争力有所提升,是一次颇有诚意的改款。

  宝马7系

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现款宝马7系

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现款宝马7系

  现款宝马7系于2015年正式上市,定位大型豪华轿车,作为第六代车型,宝马7系已经树立了其在豪华品牌大型车市场中主打运动和高科技属性的品牌形象。

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新款宝马7系

  在问世3年后,7系也迎来了中期改款, 相比宝马以往的中期改款,这次的改动算得上明显,最为人津津乐道的就是那个面积更加巨大的双肾型进气格栅,视觉效果非常夸张,看起来十分霸气,配合两侧更加扁平细长的大灯组,很有气势感。新车在设计方面变化还包括其下方进气口采用了贯穿式设计,配合两侧较为复杂的线条,运动感有所提升;内饰部分,换装了一套新的全液晶仪表。

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  另一处重要变化在于发动机部分,新款车型将搭载升级后的3.0T和4.0T发动机,最大功率分别达到250kW和347kW,均有小幅提升;现有的插电混动版740e/Le车型则会被745e/Le车型替代,后者将在现有车型基础上保留2.0T发动机,并对电动机和电池组进行升级,纯电动模式下的续航里程也有望提升。

  以往宝马车型在改款时,造型上基本不会有大的变动,而7系这次的中期改款改动称得上大刀阔斧,前脸的变化十分明显,画风突变,此外,发动机也经过升级,动力更强了,这样的改变对于宝马来说,已经不能要求更多了。
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