从其8.99-11.99万元的定价上来看，全新车型科鲁泽介于科沃兹和科鲁兹之间，也正是因为如此，雪佛兰完成了低、中、高三档紧凑车型布局。但作为一支后起之秀科鲁泽实力到底如何呢，不妨一起来看一下。
此次小编试驾的是科鲁泽RS版，就外观设计方面，科鲁泽RS版更好的诠释了什么才是该有的运动风格。前进气格栅采用黑曜石蜂窝网状设计，两侧格栅开口更大并辅以镀铬装饰条都构成了科鲁泽RS标志性的运动元素。
LED大灯的造型有点神似沃兰多，而对于LED大灯及LED日行灯，它们的照射亮度及照射范围都很高。科鲁泽RS对LED灯的使用采用了全系标配，也可谓是诚意满满。
从科鲁泽RS车身侧面来看，比例显得非常的协调，双腰线设计让它看起来有别于一般的紧凑型家轿。
尾灯之间有一条镀铬饰条作出类贯穿式效果，加上尾盖上方黑色小扰流板，浓厚的雪佛兰运动风就凸显了出来。尾部的保险杠造型显然是为了配合前脸那刀锋式设计，看这造型哪儿是保险杠啊，简直就是运动套件的存在。
而就我们大家也最为关注的内饰而言，科鲁泽RS采用雪佛兰全新一代家族设计语言，融入3D立体剪裁的工艺美学，在座舱内营造出层次分明的雕塑感和时尚精致的品质感，红色的缝线更是极大了彰显出了运动感。
不仅如此，三幅式多功能方向盘的设计带有内凹的层次感，镀铬条的融入使其质感十足，甚至“运动”模式键都被镶嵌在了方向盘上。仪表盘采用指针的机械式仪表，红色与白色的背光使其运动感十足，仪表边缘融入了银色饰条进行装饰，质感十足。
而就配置方面，科鲁泽RS同样也毫不吝啬，它同时支持百度CarLife、苹果CarPlay两种手机互联，极大的丰富车内导航、娱乐需求。不仅如此，终身免费流量服务也彰显出了科鲁泽RS的慷慨。每年包含24G的免费流量包可供使用，完全够我们在日常驾驶时在线导航、听听音乐、收听网络电台的流量使用。
既然是带有“RS”标识，它提供的动力表现以及驾驶感受也是我们比较关注的，不过在科鲁泽RS身上，更多的还是在细节设计上的运动化，本质来讲它依旧是一款家用轿车。科鲁泽RS搭载了一台1.3T三缸发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩达到了230牛·米，匹配6挡自动变速箱，相对于其竞争车型，也具有很大的优势。
就百公里加速成绩而言，科鲁泽RS的成绩在8秒左右，1800转的时候便能够迎来最大扭矩平台，可以说是名副其实的运动座驾。所以单单就日常驾驶而言 ，大可不必担心它的动力够不够用，而最应该多关注脚下的油门，注意轻重缓急以免突如其来的推背感吓着还没做好准备的副驾。
科鲁泽RS车型还具备运动模式，当这个模式被开启之后，其油门会变得异常敏感，动力的输出并不是循序渐进跟着你的节奏走，动力更加迅猛的同时它粗暴脾气也会被进一步放大。也正因为如此，能给我们带来酣畅淋漓的加速体验，也让我们的变道超车变得更加的自信。
整体而言，雪佛兰的这款科鲁泽RS得益于它时尚运动的造型设计、高效动感的驾享操控、灵活便捷的互联科技。带给我们消费者的，将是一份美好又痛快的驾驶体验。
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