在过去，想要买一台高品质MPV，怎么也绕不开合资品牌那几款车，看着看着，价格就上去了。不过随着近年来自主品牌在MPV领域的频频发力，诞生了一批产品力出色同时价格非常亲民的车型，吉利嘉际就是其中一员，10-15万元的区间，兼顾了品质和实用，满足了相当一部分人的需求，它的到来为自主品牌MPV市场增添了十足的活力，也让合资对手感受到了不小的压力。
而吉利想做的还不止这些，这次，它们带来了嘉际的PHEV（插电式混动）车型，要知道，虽然自主品牌在插电混动领域走的挺靠前的，但目前在MPV这一块车型还比较匮乏，因此大家都想尽早抢占这个细分市场，不过光速度快还不行，产品力才是硬道理。接下来，就看看这台车能为我们带来怎样的表现。
外观内饰部分本次只讲与非插电版本的区别
外观：新增充电接口和PHEV铭牌
外观基本上还是延续了普通版车型的设计，第一眼看上去你会觉得这车有一些高级感在里面，线条虽多但一点都不复杂，该犀利的地方犀利，该饱满的地饱满，而且实车比照片更漂亮，我相信这个时尚而又精致的外形会吸引大批年轻消费者。
内饰：蓝色元素强调其新能源身份
内饰的整体布局没有变动，只是在启动按键、档把等地方增加了蓝色元素，强调其新能源的身份。中控大屏非常吸睛，T字形中控台很立体，并且内饰在做功、用料以及人机工程学方面都比较考究，体验下来，这个内饰很难挑出什么毛病。
动力：1.5T发动机+电机
吉利嘉际有三种动力规格：1.8T+6AT版本、1.5T+7DCT的48v轻混版以及今天试驾的1.5T+7DCTH的插电混动版本，1.5T发动机最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩255Nm/1500-4000rpm，再加上电机的帮助，能达到190kW的综合功率和385Nm的综合扭矩。此外，在纯电动模式下，这台车最大续航里程为56km。
这套插电式混动系统使用了一台7速双离合变速箱，使用了电子档把的形式，握感比较饱满，挡位解锁按钮被设置在内侧，有些不易察觉。
这台车的动能回收模式只有一挡可调，力度比较适中，松开油门踏板时不会有明显的拖拽感，很容易适应。
编辑总结
从吉利嘉际这款车上，我看到了自主品牌在品质感和细节把控上的提升，和合资品牌相比我觉得也不落下风，这是非常值得肯定的。
说回这台车本身，它非常均衡，这套插电式混合动力系统在动力表现、平顺性和经济性方面都有着上佳表现，从舒适驾乘这个角度来说，它做的也同样出色，综合来看，实力很强劲，它会让很多对手头疼。
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