- 增加多重骨架结构引擎室及超高张力钢板的应用，碰撞安全度达到世界最高水平
- 最优化设计及热冲压工艺的大量应用，车身重量较现有车型减重超过55kg以上
- 通过平台下置式设计、轻量化配置及承重改善设计，提升行驶稳定性及驾驶乐趣
3月13日，现代汽车宣布已完成可大幅提高汽车基本性能的第三代平台的研发。该平台将率先应用于本月21日即将面世的全新索纳塔，并陆续应用于未来将要上市的新车型。
在碰撞安全性方面，第二代平台已被公认为具备业界最高水平，而第三代平台将这一优点加以创新优化，在安全性能、燃料消耗效率、动力性能、驾驶性能、设计创新、空气动力学等汽车整体的基本性能方面都得到了大幅提升。
由于平台决定了从悬架及动力总成配置，到重量分配、重心等与汽车相关的核心要素，是提高汽车驾驶性能、耗油、乘车感、安全性、内部空间、设计风格等产品竞争力的最重要部分。
第三代平台自研发初期便考虑到了未来适用车型的概念、设计、参数拓展性等方面，整体上采用了“鲁棒性”设计方法，提前一步从根源上消除了导致品质出现偏差的因素。
另外，车身采用降低重心的稳定性设计，彰显了动感和时尚，同时，利用多重骨架结构引擎室、超高张力钢板以及热冲压工艺，不仅实现了车身的轻量化，还大幅提高了碰撞安全性能。
“既轻便又强悍的汽车” 兼具轻量化及碰撞安全性
率先应用于全新索纳塔车型的第三代平台的最大特征是：研发出了“既轻便又强悍的汽车”，打破了“二律背反”原则，同时实现了车身轻量化及碰撞安全性能。
从研发初期起，第三代平台就通过优化设计重新配置了车体骨架结构，在车身的主要位置采用了超高张力钢材和热冲压工艺，使平台的平均强度提高了10%以上，车身的重量与同级别车型的平均重量相比也减少了55公斤以上。
发生碰撞时，第三代平台的多重骨架结构引擎室可以有效分散车体吸收的冲击力，在车身发生正面和小面积偏位撞击时，不仅最大限度降低对乘客的冲击力，还能减少对对方车辆的冲撞力度。此外，该车型还采用发生小面积偏位撞击时将车轮移动至车体外的移动控制技术降低乘车人的受伤可能性。一般来说，发生小面积偏位撞击后，车体会以撞击位置为中心加以旋转，并向一侧进行偏移。而采用第三代平台研发的全新索纳塔不会发生旋转，而是倾斜着继续前进，由此可进一步降低乘客受伤可能性，同时有效避免发生二次事故。
另外，该车型增加了超高张力钢材和热冲压工艺的应用面积，最大限度地提升了乘客安全区域的强度，实现了汽车行业内最高水平的全方位碰撞安全性能。
稳定的性能，激发驾驶乐趣
第三代平台的设计不仅实现了车身的轻量化，作为新一代引擎的Smart Stream动力总成系统还可发挥出最佳的性能。优化提升的流动控制技术通过调节空气流动，改善了引擎室的冷却性能，降低了车身下部的空气阻力，同时提高了动力性能及燃油效率。
另外，该车型通过动力总成系统及转向系统的完美搭配实现驾驶乐趣。首先，将动力总成系统及电池等沉重的配件移动至车体的中心位置，将安装位置也向下移动，通过优化车身的重量配置，缩小惯性扭矩，从而提高了该车型的运动性能。该车型还增强了车身横向弯曲的强韧性，将转向齿条的中心位置靠近车轴中心，实现了敏捷的操控性能。在此基础上，该车型还增加了车轮优化调校流程，可在多种环境下实现稳定安全行驶。
第三代平台在如上3项与行驶性能相关的技术方面不断努力，增强了驾驶员与汽车融为一体的感受，激发了驾驶乐趣，同时稳步提升了驾驶的安全性能。在静音和减振方面，通过采用辅助扩充结构及声学包，减少了行驶过程中的NVH，从而实现了更加舒适的乘车感。
采用平台下置式技术 设计风格动感时尚
在设计风格及内部空间方面，第三代平台也为顾客提供了卓越的性能价值。通过将引擎室、座椅位置、车厢地板（Underfloor）、后备箱等采用下置式安装的技术，新款索纳塔车辆的高度比现有车型降低了30mm。此外，通过对引擎室和乘客室进行重新设计优化，调整了前轮前方的悬挂系统，打造了长轴距设计风格。由此，不仅彰显了新款索纳塔动感时尚的魅力，还为实现宽敞的内部空间奠定了基础。
将于21日面世的全新索纳塔车型内部空间
现代汽车于2008年研发出第一代平台，并将其应用于第六代YF（索纳塔八）等车型；自2015年起升级为第二代平台，并研发出第七代LF（索纳塔九）等车型。其中，应用了第二代平台的车型在欧美等主要国家的安全性测试中，大部分都获得了满分5分的成绩，高安全性获得全球认可。而在各个方面都得到进一步优化提升的第三代平台，预计将大幅提高包括全新索纳塔在内的现代汽车未来面世车型的商品性能
现代汽车负责架构研发的常务法耶兹·拉赫曼（Fayez Rahman）表示，“采用了第三代平台的新款索纳塔车型不仅具备最先进的功能，其作为汽车应具备的基本性能也提升到了全球最高水平，因此，这是一款智能移动交通工具。”他还表示，“公司将不遗余力以顾客为中心，致力于同时实现驾驶的乐趣及舒适性能。”
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