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后来居上? 短试凯迪拉克XT4四驱铂金运动版

http://www.mycar168.com  来源:汽车大世界  2019-03-13 17:16:24  责任编辑:Liberty [我要评论(0)]
摘要:提到凯迪拉克,你的第一印象大概就是美式豪华车,没错,早期时候在大家的认识中,凯迪拉克品牌给人的感觉便是如此,再看今天,同样没变。
    【汽车大世界 试驾评测】提到凯迪拉克,你的第一印象大概就是美式豪华车,没错,早期时候在大家的认识中,凯迪拉克品牌给人的感觉便是如此,再看今天,同样没变。在国内汽车市场上,SUV这一车型依旧火热,特别是在豪华品牌扎堆在紧凑级SUV这一市场上,各家相继推出了改款或者新款车型,除了广为大家认知的德系BBA品牌的车型外,还有不少其它豪华品牌也在抢夺这一热门的市场,其中就有美系代表——凯迪拉克推出了全新的紧凑级SUV——XT4,并进行了国产,那么,这是一款怎样的产品呢?它又能否分得这一市场的一杯羹呢?下面,我们就一起来看看它的实际表现吧。

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    此次试驾的车型为凯迪拉克 2018款 XT4 28T 四驱铂金运动版,官方指导价为39.97万元,车辆提供:深圳大兴凯迪拉克旗舰店,地址:深圳市南山区宝安大道以北双界河以东嘉进隆前海汽车城A03-2,电话:0755-26485599。

    外观:家族式风格 干练运动

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    凯迪拉克XT4在外观上有两种不同风格的设计,一种是风尚版、另一种便是此次试驾车型的运动版,两种设计仅仅是一些细节上的区别,但整体来看,个人认为两者都属于年轻运动的风格,好看。整个设计风格是凯迪拉克家族较新的语言,“钻石切割”的设计依旧存在,简洁干练,隆起的机器盖线条又展现出肌肉感,运动版的前进气格栅为黑色蜂窝状,配上“泪眼式”的全LED大灯,整个前脸显得大气又有一些冲击感。

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    XT4的侧面没有过多的线条,整体比较紧凑、饱满,黑色的侧裙装饰又显示出一些越野风,另外,黑色的行李架和侧窗压条又能体现出它的运动风格,除此之外,20英寸多辐轮圈不仅突出运动风还能彰显力量感,这也使得它整车下盘的视觉效果很不错,扎实。车身尺寸方面,长宽高分别为4600/1881/1634mm,轴距为2779mm,在同级别中轴距方面有优势。

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    车尾的直线条让它富有层次感,靠近下保险杠部分的设计又和前脸呼应,突出力量感,双边共两出的方形排气又能出彰显运动感,而最具有特色的便是“L”形的尾灯了,运动版车型采用的是透明的灯罩,而风尚版车型则是红色灯罩,同时,尾灯也采用了全LED光源,点亮后的效果很棒,即使抹去车标,通过尾灯也能辨认出这是一台凯迪拉克的车。

    内饰:简洁明了 又不失豪华

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    全新XT4的内饰设计同样用上了凯迪拉克最新的家族化语言,整体看来与之前的设计变化不大,但样式更加简洁明了,且更为精致细腻。试驾车为顶配运动版,内饰整体用黑色衬托,并大面积使用皮革材质搭配缝线的处理,做工也是维持着凯迪拉克一贯的水准,体现出豪华感,另外,该运动版车型还有几处碳纤维的饰板,这也能烘托出它的运动氛围。

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    方向盘换上了最新的三幅样式,造型更加好看,并采用了皮质包裹,三九点的位置还做了凹槽,人体工程学还不错,且握感也适中,功能性方面,两侧有全速自适应巡航、方向盘加热、多媒体控制等按键,另外,它还配有换挡拨片以及支持电动四向调节。

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    仪表盘采用的是传统的机械仪表+液晶仪表的样式,简单易读,中间屏幕的尺寸为8英寸,其显示效果和显示内容都算不错,另外,该车型还配备了HUD抬头显示,增加了实用性。中控屏同样采用的是8英寸的可触控式液晶屏,界面设计清晰明了,且这套车机系统的流畅度和反应速度都表现不错,功能方面,它支持苹果的CarPlay和百度的CarLife手机互联,同时还有车载WiFi以及支持OTA在线升级。

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    整个中控区域的设计更加的好用了,上方是一块内嵌式的中控屏,下方则是一些关键的物理按键,个人觉得这样的设计会比较的符合大家的使用习惯。这一排空调控制区的按键还用上了金属材质,质感以及按键反馈值得肯定,中间还有一小块屏幕用来显示风量和温度的,很直观。值得一提的是,该顶配车型还配备了13 个扬声器的BOSE音响,开车时听听音乐也是一种享受。

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    新XT4的座椅都属于宽大厚实的那种,且均为真皮材质,乘坐的舒适性以及包裹性都表现不错,另外,前排座椅均为电动调节的方式,支持上下、前后以及腰部支撑调节,主驾驶位还有座椅记忆功能,同时,主副驾驶位座椅均有加热、通风和按摩的功能,可以说对乘坐人员的舒适性照顾的到位了。至于空间方面,身高170cm的体验者在前排调整好坐姿后,还有一拳左右的头部空间,此时后排的腿部有两拳左右的空间,头部还有一拳左右的余量,中间位置由于地台部分隆起较高,对乘坐舒适性有一定的影响,但整体的空间表现还是令人满意的。

    驾驶:动力充足 整体平顺且灵活

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    说驾驶感受前先来说说XT4的动力数据,全系车型均搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率241马力,最大扭矩350牛·米,虽然参数上不是特别亮眼,但它有两个优秀之处,一个是它符合国六B的排放标准,另一个就是“黑科技”,它配备了三段式滑动凸轮轴系统,在巡航工况下,可以关闭2、3号两个气缸,实现只使用1、4号两个气缸进行工作,以达到节省燃油的目的。

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    这样的动力对于XT4 1765kg的车重来说完全足够,甚至可以说有过之而无不及,日常驾驶无论是起步还是加速超车都不会让你觉得乏力,反倒是那种较为轻快的感觉,而在运动模式下深踩油门还会有推背感,在搭配上这台9AT变速箱,整车的平顺性做的不错,这台变速箱也够聪明的,基本都能理解驾驶员的意图,各个档位之间的切换也比较顺畅,只是在减速降低到低档位的时候有些许顿挫感,但这并不太影响驾驶感受,满足日常的使用是没有问题的。

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    在日常使用中,有两点需要你去适应一下,就是两个踏板的调教,在初段的时候,无论是油门还是刹车踏板,都比较灵敏,轻踩油门它的动力就会有了,来的比较快,对于起步和超车来说这都挺好的;而刹车系统采用了电子助力的方式,稍微踩下就能有制动效果,整个刹车的行程会让你觉得比较短,稍微一不注意可能就会让车身有点头的效果,这是需要驾驶者去适应一下的。

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    在转向力度方面,它会有一点点偏沉,对于女性用户来说可能会稍微有些不友好,但这也不太影响驾驶,它的车头响应不错,指向性也比较精准,总体开起来比较的轻快灵活。至于NVH方面,整车的噪音控制的还是不错的,高速行驶时也没有过多的杂音传进车内,另外,它还配有ANC的主动降噪的功能,所以在车内即使是高速行驶状态下,也不会影响车内人员的正常交流。

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    底盘悬架方面,新XT4采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架,并支持软硬可调,同时还配备了一套适时四驱系统,在过一些较大的减速带的时候,还算比较干脆,如果是过连续的减速带的时候,会有些许多余的弹跳和余振,而面对路面上细碎的颠簸时它又能很好的化解掉。整体来说,新XT4的底盘悬架给人的感受就是比较紧致、有厚重感,偏向运动一些的风格。

    总结:通过这次的简单体验,我们可以看到,全新XT4有着不错的外观,年轻运动,有着简洁豪华的内饰,在配置方面也足够的丰富,无论是科技配置还是舒适性配置它基本都有,而整体的驾驶感受也不错,偏灵活轻快,底盘偏紧绷一些。

    现如今在豪华紧凑级SUV这个市场中的竞争愈发激烈,各家都在相继推出新产品或者更新换代车型,去抢夺这一市场,凯迪拉克全新XT4作为新晋选手,它的表现可圈可点,整体的实力不容小觑,若是再加上后期的优惠,这位后来者会给无论是老对手还是新对手,都会造成不小的压力。
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凯迪拉克-XT4

市场均价:25.97-39.97万元

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所属车型:SUV
车型分类:紧凑型
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