2月份受春节假期的影响，再加上本身2月份的特殊性，对车企来说必须在缩水一半的有效工作天数内做出更大的成绩，方能获得一份上得台面的销量数据。从江铃皮卡产销数据（工业数据）可知，2月份销量为3308量，相较去年2月份同比增长6.88%，相较1月份环比增长达8.18%，实现了同比和环比的双增长。由此可见，作为老牌皮卡车企，江铃汽车的实力不容小觑！
关于1月份的销量，据悉，之前有媒体报道的工业销量数据只有3197辆，江铃皮卡也做出披露，1月份的实销终端数据实际达到5916辆，比工业数据表现要好得多，亚军地位妥妥收入囊中。从1月份实销数据与工业数据的对比来看，2月份江铃皮卡的实销数据预计会带来更大惊喜！
自2016年起，皮卡相关政策不断传来利好消息，尤其是去年底，交通部正式下发通知，自2019年1月1日起，取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和从业资格证。到2019年，皮卡全面放宽试点城市从四个增加至六个。这一重磅消息无论是对皮卡用户还是对皮卡车企来说，无疑是此时此景，如沐春风。
在政策厉行之前，2018年，江铃皮卡便提前预测到政策及市场动向迎来全新变革，将产品主力放在江铃皮卡域虎家族身上，形成域虎3、域虎5、域虎7的产品线，全面布局从经济型皮卡到高端皮卡产品矩阵。
其中，江铃域虎3作为江铃皮卡域虎家族的新人一枚，是一款内外兼修主打实用性的工具型皮卡产品，它的上市也将填补江铃域虎家族在8-10万元的产品空缺。从目前的实际表现来看，江铃域虎3也着实不负所望，成为拉动江铃皮卡销量增长的新引擎。
随着双证取消、六省放宽皮卡进城限制、取消喷字和贴反光条、皮卡实现“三检合一”、皮卡可进行跨省年检等一系列政策的迎面而来，皮卡市场的燃爆一触即发。从江铃皮卡前两月的销量表现来看，其产品全线转型已经取得初步成效，势必也会在未来的皮卡市场再创佳绩，捷报频传！
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