黑科技硬实力——发动机
一汽奔腾自诞生以来，依托于一汽集团雄厚的技术研发能力，奔腾的动力总成和驾控感受一直在同价位的中国品牌车型中属于翘楚地位。尤其是一汽奔腾T77自上市以来销量一路飙升，市场上也已经有了很多关于这款车型的反馈。讨论最多的就是这台4GA系列旗下的230TID发动机的基础排量仅为1.2T。很多人习惯将排量和动力划等号，但其实不难发现，这台发动机首先在性能参数上已经做到了中国市场在售所有1.2T发动机中的最高，没有之一，做到了将燃油经济性和动力性能的二者兼顾。
高动力 低油耗——奔腾T77发动机研发历程
在节能减排的背景下，如何将动力和效率之间取得平衡，是各大厂商都在思考的问题， 我们知道，230TID发动机排量1.2T，最大功率105kw，转速5500rpm，峰值扭矩204Nm，工信部综合油耗6.4L，拥有高效燃烧系统、集成式排气歧管、高压缸内直喷、缸体缸盖分体冷却、双质量飞轮、DLC涂层低摩擦运动组件、可变流量机油泵、中置OCV式DVCT、低惯量涡轮增压器九大核心技术，已领先同排量车型，远超行业标准。这样的高动力，低油耗，做到这一点究竟有多难？
一汽对发动机产品的可靠性开发采取了非常严格的标准，团队共同奋战5年后，经过多轮的性能和可靠性试验得出的成果，可以说是“魔鬼式”的考验：230TID发动机累计完成5500转全速全油门550小时、3000次冷热水交替冲击、3轮台架可靠性试验超8000小时，30000种全车数据采集、总计16余万公里的“三高”测试。可以说230TID发动机经历了严苛的可靠性开发，动力完全达到了2.0L自然吸气的水准，而能耗依然只有1.2T的标准。
也就是说，230TID 4GA系列高性能发动机无论从各个角度都不逊于竞品的任何发动机。230TID发动机排量虽小，但它采用了缸内直喷等多种先进技术，油耗和动力参数丝毫不弱于对手。在2019年底之前奔腾T77将补充1.5T发动机，未来也会有更多种的可能。在性能保证与竞品处于同一水平线后，在节能性和技术先进性上，4GA系列的直喷技术至少在这个价位中还是绝对领先的。
无合资背景，纯自主研发
近年来奔腾在自主研发的道路上逐渐崭露头角，打造出了奔腾T77等优质产品，不断构建更加丰富的产品序列，引入更多全球研发力量，稳步提升产品研发实力，为自主品牌的整体向上提供了有力支撑。
在零部件的采用体系和生产工艺上，奔腾T77拥有和一汽集团合资品牌相同甚至超越的能力，用230TID发动机设计师郭超的原话来说，目前奔腾T77这个动力性能指标是早在5年前团队所制定的标准，即使后来丰田日产大众等世界大佬们引入1.2T发动机后也依然没有超过这个水准。如此一来，购买一台奔腾T77依旧是消费者得到国际品牌品质，最具性价比的方式，而且这次是完全由我们中国人自己主导开发的。
真金不怕火炼
奔腾T77的热卖得益于它所搭载的230TID发动机，这款发动机荣获了“中国心”2018年度十佳发动机奖项，实力已见分晓。
然而，拿到奖项的230TID却要干“苦力”，还要出来挑战自己，一场见证中国“芯”动力的230TID发动机600小时耐力挑战实验，将于3月7日在中国一汽技术中心拉开序幕。本次活动以燃烧中国“芯”为主题，230TID发动机将在众多媒体和汽车专家的见证下，以5500转/秒持续运转600小时。用挑战的方式展示发动机实力的形式可谓直观而新颖，如果挑战成功，这将成为国内汽油发动机连续高速运转的最高纪录，因此让本次挑战实验更具看点。
据知情人透漏，这次230TID发动机600小时耐力挑战实验亮点不断：由奔腾T77、230TID发动机和DCT220变速箱组成的奔腾T77动力总成展区会在活动当天亮相，同时设置有奔腾动力总成历史展示区，展现发动机、变速器进化历程。同时230TID发动机设计师郭超还会现身说法，现场揭秘由3000次冷热水交替冲击、超8000小时可靠性试验缔造的国产发动机传奇。
路遥知马力，600小时对230TID发动机而言是挑战更是机遇，展现了一汽奔腾对科研技术实力的信心，一汽奔腾正走在汽车行业自主研发的时代前列。燃烧中国“芯”，展现“芯”动力，这次奔腾挑战实验将用事实说话，展示自身实力，让世界见证中国智慧。
评论