作为年度改款车型的天逸，在外观造型上依旧那么“特立独行”。分层式的前脸设计，让天逸与当下主流SUV构成鲜明的对比。上、下两层的分体式大灯造型“另类”，并且有了LED光源的加持，给人一种科技十足的直观感觉。下包围两侧的方形装饰犹如两个“大鼻孔”，不仅十分有趣，还让新车有着较高的辨识度。
相比天逸，福特翼虎在前脸造型上就显得中规中矩，棱角化设计的前格栅大小合适，两条镀铬饰条贯穿其中，从视觉效果上看更具立体感。虽然福特翼虎的前大灯还在使用略有过时的氙气光源，但犀利的大灯造型，让这款车看起来更加凶悍。
两款车的车身侧面造型风格迥异，天逸继续发扬独特的外观设计，悬浮式的车顶配合C型镀铬装饰，造型新颖且不失协调。底裙的黑色塑料饰板为天逸增添不少实用性，再加上车门下方的方形装饰，让这款车有着不错的辨识度。而福特翼虎则是以贯穿前后车门把手的锋利腰线，展现美系车的“肌肉感”。
如下图所示，在车身尺寸方面，天逸的车身尺寸相比福特翼虎明显要更大一些，而且天逸的轴距达到了2730毫米，不管是在福特翼虎还是在其他同级别车型当中也都具有很强的竞争力。对于消费者来说，较长的轴距意味着车内乘员能够有着舒适的驾乘体验。
再来看下车尾，天逸尾部整体造型较为圆润且不臃肿，方形尾灯与前大灯遥相呼应，整体感很强，双边单出的排气布局为天逸增添了些运动气质。而福特翼虎尾部采用凌厉的线条设计，让人能够更为直观的感受到美系的硬朗风格。
从内饰上看，两款车在整体造型上有着明显差距。出于新车的原因，天逸的内饰整体造型可谓十分的“科幻”，独特的多功能方向盘，以及四个方形出风口的布局，设计与众不同。8英寸的中控屏放置在四个出风口中间，并且全系标配，值得点赞。相比之下，福特翼虎的内饰显得过于老套，虽然有银色饰板的点缀，但整体效果一般，过多的实体按键使中控台看上去十分凌乱。唯独那运动风格的三幅式多功能方向盘，为福特翼虎挽回点“面子”。
不过，福特在成都车展上正式发布了的全新一代翼虎，配备10英寸的中控屏和撞色的内饰风格，还是让人对这款车多少有些期待。
本次我选用的是天逸的350THP 乐享型（厂商售价：17.37万元）与福特翼虎EcoBoost 180两驱铂翼型（厂商售价：17.98万元）进行对比。从下面的配置对比中不难发现，天逸带有许多人性化配置，例如：倒车影像、全液晶仪表、主/副驾驶电动座椅调节、手机互联等。不过，福特翼虎带有第二排靠背角度调节，让第二排乘员在旅途中有一个舒服的姿势，这点福特翼虎同样也是较为人性化。
最后我们再来看下两款车的动力，天逸采用的1.6T涡轮增压发动机，最大功率123千瓦（167马力），峰值扭矩为245牛米，而福特翼虎则采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率133千瓦（181马力），峰值扭矩为240牛米。从账面数据上看，福特翼虎虽然采用比天逸小一点排量的涡轮增压发动机，但动力输出却有着很强的优势，这符合美系车的作风。
总结：从上面的两款车型对比来看，造型设计可谓平分秋色，如果你是喜欢追求个性，把车一开出家门有着百分之二百的回头率，那么天逸肯定能满足你。如果你追求造型硬朗且外观凶悍，选择福特翼虎吧。就目前来看，在你能接受天逸的独特外观的前提下，富有科幻内饰的它要更为适合。虽然动力不及福特翼虎，但作为家用车天逸的动力表现还算让人满意，就看福特在不久之后上市的全新一代翼虎会有什么样的表现了。如果价位合适，或许还能扭转势头，毕竟美系车的受众人群还是很高的。
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