希腊的船业大亨欧纳西斯说过，要想成功，你需要朋友；要想非常成功，你需要的是比你更强大的对手！在当今的汽车市场上，有那么几个级别标杆车型经常会被同级别对手挑战。而它的对手们真的挑战成功了吗？我们一起来看看。
中型SUV标杆——丰田汉兰达
汉兰达的地位自然不必多说，常年霸占中型7座SUV销量榜前十的位置且经久不衰，这简直是“常青树”一般的存在，而汉兰达究竟有什么招人喜欢的地方？按网友的话来说，它最大的优点就是没有明显的缺点，它皮实耐用，后期保养简单，性价比高，最重要的是空间利用率也很优秀，实际空间表现也非常好，这也许就是一款家用车型最理想的状态，成为标杆也就顺理成章了。
第一位挑战者——福特锐界
福特锐界一直是把汉兰达当作直接竞争对手的，这个来自美国的大块头在轴距上确实比汉兰达更有优势，内饰材质的选用也是典型的美国车风格——用堆料来彰显豪华感，同时它的年销量达到了59892辆，这在同级别中也属于优异的成绩了。那它会是那个超越标杆的产品吗？这就得问问它的对手同不同意了......
结果显而易见，锐界确实很优秀，但销量才是硬道理，4万辆的差距确实不小，那这一轮，锐界——OUT！
第二位挑战者——大众途昂
其实途昂属于中大型SUV的选手了，看官老爷肯定犯嘀咕，这车价也不一样，尺寸也不一样，途昂怎么就成了汉兰达的对手了？我给您分析一下，汉兰达29.98万元的2.0T 四驱豪华7座版，才是相对最具性价比的车款，这也是汉兰达的热销车款。而途昂那边主销车型为2019款330TSI两驱豪华版售价为33.89万元。最重要的一点您可别忘了，汉兰达不时的加价，使得两款车型的售价基本可以重合了。所以途昂占着自己是中大型SUV，心里自然不服汉兰达！
虽然途昂造型霸气，但是结合7座SUV的家用特性，开出去有面子并不是这类消费者决定购买的主要因素，保养便宜，动力可靠才是硬道理！而且销量上途昂还是更逊一筹。这一轮，途昂——OUT！
纯电新能源标杆——特斯拉
特斯拉恐怕是新能源的“众矢之的”，基本上叫个电动车都嚷嚷着要干特斯拉（特斯拉：谁让我太优秀）。古来征战几人回？看看这些叫板特斯拉的选手有没有扳倒它的实力呢？
挑战者——零跑汽车 S01
零跑汽车大家还比较陌生，这是一家造车的新势力，但是它们称自己的电池技术在某些指标方面已经能媲美特斯拉，同时其硬件水平也将会达到特斯拉的水准。
挑战者——威马汽车 EX5
威马汽车最近风生水起，在路面上确实奔跑着越来越多的EX5，而威马上市之初就抛出了“最大600公里续航”的PPT，这样看来，EX5的续航确实不错，而且它中控上的可旋转大屏也比特斯拉更有创意，
但特斯拉无论是在产品力方面还是工业整合方面都引领着整个新能源造车产业，这是毋庸置疑的，我觉得单在某一方面喊出“超越特斯拉”的口号还是为时尚早，毕竟汽车是一个整体，任何一块短板都可能成为“木桶效应”中最致命的一环。
跑车标杆——保时捷911系列
保时捷911位列当今汽车届有几大“活化石”之一——奔驰G、Jeep牧马人还有它，911的历史甚至可以追溯到1963年。按理说这么有情怀的车型就应该走情怀复古风了，但是您肯定想不到，保时捷911系列竟然保持着纽博格林最快圈速的记录！
说到纽博格林，这可是各大性能车的“兵家必争之地”，刷圈速也成为了各大厂家展示自己实力的手段。说到挑战911的对手就不能不提日产的GT-R和奔驰的AMG GT R。日产的GT-R R35超越了911 GT3 RS之后，保时捷便穷追不舍，911 GT3以7秒的优势刷新了GT-R的圈速，而在那之后GT-R的nismo高性能版本又以4秒的优势再次刷新记录，而保时捷怎能咽下这口气，911 GT3 RS和GT2 RS再次刷了GT-R nismo的记录并且跑进了7分大关，而且911 GT2 RS以6分40.33秒仍高居纽博格林圈速榜的榜首！至此，911与GT-R的爱恨情仇暂时告一段落。而蔚来EP9以6分45秒的成绩问鼎最快电动车圈速，也算是为自主品牌争了光！
用圈速来证明一台跑车是最合适不过的了，看到这个圈速榜也能高下立判，911用实力告诉后辈——“你大爷还是你大爷！”看来GT-R的超越之路任重道远啊！
这精彩的一轮——保时捷完胜！
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