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2018年中国车市“成绩单”放榜,几家欢喜几家愁?

摘要: 2018年远去,中国车市的期末答卷分数出炉。
   2018年远去,中国车市的“期末答卷”分数出炉。

   根据中国汽车工业协会发布的数据,2018年,中国汽车产销分别为2780.92万辆和2808.06万辆,同比下降4.16%和2.76%。而全国乘用车联席会前不久也公布,在去年的中国乘用车市场上,累计共销售2235.1万辆,同比下滑5.8%。

   不同的数据都验证了一个板上钉钉的事实——连续增长28年后,中国汽车总体市场基本饱和。

   然而,在整体下行的大背景下,各细分市场则出现了“各家喜忧”的不同情况。

2018年中国车市“成绩单”放榜,几家欢喜几家愁?

   几家欢喜几家忧

   外资品牌方面,法系和美系部分品牌的销量明显下滑,一些外资品牌甚至退出了中国市场,而以丰田、日产为代表的日系车却逆势上扬,不少合资品牌创下在华销量的历史记录。

   好成绩源于去年日系大厂纷纷对华采取了积极的产品策略。日美关税摩擦导致了以丰田为首的日本车企加大了对中国市场的开垦力度,2018年几大厂在新车型上的导入发力明显,各价格区间的布局明显增多。加上一直以来的口碑较好的“整车质量高”、“油耗低”的因素,继续赢得中国消费者的认可。

   车型方面,纵横中国市场多年的SUV进一步显露颓势,全年销量为999.47万辆,同比下滑2.52%。而MPV受到SUV的冲击,下滑幅度惊人,去年销量仅为173.46万辆,同比下降16.22%。

   而与SUV、MPV等乘用车相对的商用车市场,在去年实现了产销的双重提升。2018年,我国商用车产销427.98万辆和437.08万辆,同比增长1.69%和5.05%。

   未受到“冷空气”影响的还有豪华车市场,得益于消费升级,豪华车整体走势良好,2018年豪华车市场的总体销量超过280万辆,同比增长超过9%。奥迪、宝马、奔驰继续“三国争霸”,凯迪拉克、雷克萨斯都以两位数的增速跑赢整体汽车市场,而捷豹路虎、英菲尼迪掉队,差距被拉大。

2018年中国车市“成绩单”放榜,几家欢喜几家愁?

   不过要说到2018年最大的赢家是谁,那就非新能源汽车莫属了。在双积分以及补贴政策的推进下,2018年国内新能源市场有着超80%的超高速增长态势,成为了去年表现最好的细分市场。且无论是中国新能源乘用车自主品牌传统车企与新势力车企均表现优秀。

   从2014年的7.47万辆增长到了2018年的超110万辆,新能源市场的大放异彩,被认为是政策务实和企业努力的结果。
 
   2018年过渡期政策的设置让车企能合理地布局和标定新产品的时间周期,加之技术指标提升幅度形成补贴过渡期和2018年末新补贴期,这些综合因素是新能源车销量均保持良好增长的主要原因。

   未来中国和美国、日本、德国的汽车竞争将主要是新能源乘用车的竞争,再加上插电混动车型,自主品牌与合资品牌的“交锋”会更加复杂,新能源车市场也将呈现一个全面爆发式的增长态势。

2018年中国车市“成绩单”放榜,几家欢喜几家愁?

   新能源头号赢家

   来看中国汽车品牌的具体表现,拿2018年表现抢眼的广汽集团举例,它在2018年“逆风高飞”的几大项目中均有尝到甜头——日系合资、自主品牌、商用汽车、新能源。

   日系合资品牌销量整体向上,广汽本田全年销量74.14万辆,同比增长5.16%;广汽丰田全年销量58万辆,同比增长31.11%;广汽三菱全年销量14.4万辆,同比增长22.69%。

   在自主品牌上,广汽乘用车全年销量53.52万辆,同比增长5.23%,连续第二年超50万辆。

   商用汽车领域,广汽比亚迪全年销量5046辆,同比增长222.02%;广汽日野全年销量4303辆,同比增长65.44%。

   在新能源车的表现更是可以用“惊艳”二字。全年新能源车销量2.41万辆,同比增长359.7%;其中广汽新能源首超2万辆,同比翻了4倍,11月份就提前超额完成1.5万台的年销量目标,大幅领跑行业增速,显示出新能源车行业“独角兽”公司的巨大潜力。

2018年中国车市“成绩单”放榜,几家欢喜几家愁?
   广汽新能源Aion S

   “随着电池材料的进一步突破,新能源汽车的成本将与传统汽车日益接近,2021年以后,可能新能源汽车的成本就能和传统汽车不相上下,到时将会带来销量的大幅增加。”广汽新能源汽车有限公司副总经理席忠民认为新能源车的发展阶段还远没有达到高峰,这种势头仍然会不断朝上。

   广汽新能源在近期获得了几大重量级品牌奖项——第八届中国车市口碑榜“年度最佳口碑车企”、2018车市红点“最具潜力新能源企业”、最值得期待新能源企业。

   之所以获得行业大奖,市场销量如此“一枝独秀”,离不开明星产品的加持。
 
   毕竟,汽车市场最大的宣传就是行业与市场的认可所带来的口碑效应。

2018年中国车市“成绩单”放榜,几家欢喜几家愁?
   广汽新能源Aion S荣登胡润百富“至尚优品”。

   后发制人,绝地反击

   广汽新能源的“GE3 530”和“Aion S”是2018年汽车行业颁奖典礼的“老面孔”。

   看看他们去年获得的奖吧。
 
   GE3 530:2018十佳新能源车型、年度纯电SUV、最受欢迎新能源车、“中国心”2018年度新能源汽车动力系统评选“金奖”、2018中国汽车金引擎“2018最具创新新能源精英座驾”……

   Aion S: 纯电超长续航定制座驾新秀奖、最受期待新能源车 、最受期待AI纯电定制车型……

   在2018年11月举行的《财富》全球科技论坛上,GE3 530还被慧眼选为唯一官方指定接待用车,充分展示了广汽新能源的智造实力,成为了全球创新经济领袖眼中又一个新的“中国名片”。

   在1月16日胡润百富发布的《2019至尚优品—中国千万富豪品牌倾向报告》中,Aion S荣登胡润百富“至尚优品” ,成中国高净值人群倾向新车,凭借高端豪华的车格荣获“纯电超长续航定制座驾新秀奖”,成为唯一一个得奖的中国汽车品牌,和劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、奔驰等世界顶尖豪车品牌共同成为年度品牌之选(Best of the Best)。

2018年中国车市“成绩单”放榜,几家欢喜几家愁?
   广汽新能源Aion S

   作为一款非豪华车品牌的车型,Aion S的入选或许会引起不少人的疑惑。但是如果熟悉这款车在广汽新能源旗下车型中的定位与其过硬的实力,疑问就会迎刃而解。

   去年年末,在2018广州国际车展上,高举“全球首款超长续航AI纯电定制座驾”旗号的Aion S,一登场就吸引了无数关注,还受到了美联社、路透社等国际权威媒体的高度评价。

   这款直接对标“世界级水平”、基于广汽新能源全球领先第二代纯电专属平台打造的首款战略车型,有着超强的纯电续航力。Aion S在全球范围内首次采用最新一代三元锂电池以及深度集成高性能“三合一”电驱系统,成为国内首款纯电续航里程超过600km车型,在续航性能、技术先进性等方面甚至已经超越了特斯拉Model 3。

   智能科技方面是Aion S的另一卖点,作为全球首款L4级自动驾驶示范运行的量产新能源车,广汽新能源与腾讯车联TAI在语音、微信和车载小程序方面进一步深入合作,在AI自动驾驶技术及AI人机交互方面,有着亮眼的表现。该车不仅将搭载升级的广汽新能源AI系统2.0版,还有诸多L2级自动驾驶辅助系统“黑科技”。

   明星产品的诞生依托于企业的持续且大力的投入。至今,广汽集团研发经费投入累计已超200亿元用来增强自主研发能力。

2018年中国车市“成绩单”放榜,几家欢喜几家愁?

   2018年,广汽集团累计实现专利申请3716件,其中发明专利1183件;已授权专利2410件,其中发明专利382件。广汽研究院围绕推进22个车型产品,完成GS5、GM6、GE3年款等9款车型项目的开发量产。

   就在刚刚过去的2018年12月,被誉为粤港澳大湾区“世界级汽车硅谷”的广汽智联新能源汽车产业园,迎来首期工程“广汽新能源智能生态工厂”一期20万产能项目的竣工。与此同时,为这一“世界级汽车硅谷”专门配套打造的汽车生态小镇正式奠基动工,广汽爱信自动变速器项目和广汽时代动力电池项目也同步破土奠基。

   尘埃落定的2018年,汽车在中国市场首次遭遇“滑铁卢”。

   危机内藏“变机”,在变革之年,汽车行业正迎来前所未有的挑战。

   无论主动拥抱变化或被变化拥抱,汽车产业的重塑进程正在展开。无论是从业者、亲历者还是见证者,整个世界都在不确定中叩问答案。

2018年中国车市“成绩单”放榜,几家欢喜几家愁?
 ▲ 广汽新能源车身照
   一方面,中国车市面临1990年以来的首次负增长,同时双积分政策和汽车行业的进一步开放给车企们带来了不小的压力。

   另一方面,电动化、智能化、网联化、共享化等新技术新趋势,推动着汽车产品乃至整个生产制造方式的进化。大型汽车制造巨头,也越来越多感受到挑战和压力,更看重汽车的技术研发和创新能力。

   而在中国车市销量整体下滑的情况下,如同广汽集团一般,可以实现逆势增长的中国车厂,实属不易,背后付出的努力值得肯定。
 
   作为一个2017年才成立的创新科技公司,广汽新能源可以说是后发制人,依靠新能源汽车“变道超车”,最终实现绝地反击,这正是以广汽新能源为代表的国内车厂夺回中国市场乃至赢得世界市场的最高战略。
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