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过年回家好伴侣,选择斯柯达速派还是蒙迪欧

    春节将至,如果是自驾回家过年,总要有一辆有面子的车。那么什么样的车有面子?虽然SUV在国内大行其道,但是无论是配置还是级别,同价位的轿车都要好于SUV。所以轿车依然还是主流的又有面子又实惠的选手。外观要时尚漂亮、内部空间要大、行李厢也要大、动力还得足,价格更要实惠。下面就来看看斯柯达全新速派和有着"阿斯顿.蒙迪欧"戏称的福特蒙迪欧,两部车谁更符合需求。


    全新速派依旧沿袭了斯柯达百年设计经典,车身采用大量的立体浮雕感很强的线条设计,包括大灯和尾部部分,线条都很硬朗,硬朗立体感十足的线条,在光线上会有很不错的折射效果,光影效果让速派不再低调内敛。


    前后大灯的设计堪称外观最大亮点。LED日行灯和转向灯精致时尚,大灯组内部借鉴了眼睛睫毛的元素,内部嵌有极为现代的捷克水晶工艺,最重要的是这样的远近光一体的氙气大灯将全系标配。高配车型还拥有MDFS智能灯光系统和AFS随动转向功能。


    同前大灯一样,全新速派的尾灯也颇为靓丽,LED尾灯是全系标配。C型的尾灯处理早已经成为斯柯达的家族设计语言。全新速派当然也会采用这样的设计,不过它的C型要更加锋利。


    蒙迪欧虽然上市已有几个年头,但是家族式的马丁前脸现在看来仍然犀利、运动感十足。车身线条同样多采用平直、犀利的手法,营造出低矮的运动车型视觉效果。和全新速派相比起来,则少了一丝的动感。


    蒙迪欧大灯的造型与格栅一样,棱角变得锋利,细长的大灯杀气十足。


    蒙迪欧的尾灯点亮后也是C型,但不如速派的亮眼。


    两款车型的车身尺寸比较相近,速派长宽高为4861/1865/1489mm,高度和宽度比蒙迪欧的4873/1852/1470mm略大一些。从车身设计上带来的视觉效果来看,速派个头儿显得确实大一些。


    速派的后备箱由于采用了掀背式设计,无论是空间表现还是开口大小,都是同级中的佼佼者。大而规整的行李厢空间让速派实用性非常强。如果将后排座椅放倒,空间可以由570L扩展至1680L。


    其实蒙迪欧的行李厢容积也很大,516L的容积可以满足绝大部分需求,后排放倒后可达到986L。如果和速派相比,并不是蒙迪欧行李厢不大,而是速派更大。


    速派的内饰设计十分规整,带有典型大众家族的风格。车内的线条十分注重勾勒整个内饰的宽阔感。通过良好的材质和精细的工艺,展示出了令人愉悦的质感和高级感。车内的人机工程学设计是高水准的,逻辑性和易用性都非常出色。


    蒙迪欧的内饰采用了大面积的银色镀铬装饰,整体线条比较粗狂,虽然车厢内的用料不错,但细节仍有待提升。值得一提的是蒙迪欧中控大部分是触摸按键,实际体验下来不如实体按键来得方便实用。


    大空间是速派最具优势的特点,全新速派依然延续了这一优点。无论是后排腿部空间还是行李厢容积,速派都足以让你满足。


    由于平台并未发生变化,新款蒙迪欧延续了老款车型2850mm的轴距,后排腿部空间同样非常宽敞,受制于车身造型,头部空间会有些局促,不过并不会影响舒适度。


    速派的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI是全新的大众集团EA系列发动机。其中1.4TSI是EA211的高功率版,1.8TSI和2.0TSI则是全新第三代EA888系列,三种动力分别对应TSI 280、TSI 330和TSI 380三个车型尾标。大众第三代EA888 1.8TSI高功率发动机,最大功率180马力(132kW)/4300-6250rpm,最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm。同为第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,最大功率220马力(162kW)/4500-6200rpm,最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。其出色的低扭性能,即便满载也可以提供出色动力表现。


    蒙迪欧只提供了1.5T和2.0T两种排量,不过2.0T有高低功率两种调校。1.5L涡轮增压发动机,最大输出功率为181马力(133kW)/6000rpm,峰值扭矩为240Nm/1750-4500rpm。2.0L涡轮增压低功率版最大功率204马力(150kW)/5500rpm,峰值扭矩为350Nm/1750-4000rpm;高功率版最大功率245马力(180kW)/5500rpm,峰值扭矩350Nm/1750-4500rpm。全部都匹配6速手自一体变速器。动力也不容小觑,不过和全新速派的7速湿式双离合变速箱相比较可能会稍微逊色一点。

    总结:通过以上对比,仔细比较分析不难看出,虽然两款车都出身名门,但是速派在外观、内饰、乘坐空间、行李箱空间还有动力上都要胜过蒙迪欧,选择速派是个更稳妥的选择。
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