全新一代帕萨特外观更为沉稳动感，迈腾传统老套
全新一代帕萨特在采用了领先一代的流动韵律设计语言后，其在外观设计上给人的新鲜感或是好感度要比迈腾更为强烈。点阵式的中网进气格栅和大灯之间有着很好的衔接与过渡，带来了很强的视觉一体感；双L回旋式全LED透镜大灯向侧面伸展，加强前脸低宽的视觉效果，灯内双飞翼式造型经过精心设计，彰显出高端和奢华感。总的来说，全新一代帕萨特的外观能够很好的在商务与个人、沉稳与动感之间兼顾结合起来，最大程度的满足更多消费者的需求。
迈腾在外观设计上落后了一代，相对传统老套的造型并无太多亮点。作为90后的小编来说，这样的设计难免会让人觉得有些审美疲劳，对于年轻一代消费者的吸引力还是难以与全新一代帕萨特抗衡。
来到车的尾部，C柱上的三角窗、大众LOGO下的PASSAT字母尾标颇具豪华气息，而Multi-Layer多层次变化型面，使尾部型面更加错落有致，丰富了视觉层次感，与前脸相呼应，延续了Passat家族的大气豪华。并且全LED的尾灯组在夜晚时的流水点亮效果非常赞，给人的视觉感冲击非常强烈。
相比之下，迈腾的设计则更为传统，方方正正的造型加上中规中矩的设计，你挑不出它的毛病所在，但也绝对谈不上有亮点，唯一带来的好处或许就是十分耐看了吧。
全新一代帕萨特内饰高级氛围感强烈，迈腾略显老气横秋
流动韵律的设计同样被放在了内饰层面。通过黑棕的内饰配色、菱形格状的真皮、浅色木纹等营造出高级感以及品质感，同时通过碳纤维饰板以及向驾驶员侧倾斜的中控台，来让车厢的氛围变得更加活跃。可以这么说，全新一代帕萨特的外观与内饰保持一致，都有很强的兼顾性，不同消费群体都能找到自己喜爱的元素，并且搭配在一起不显得突兀，反而十分协调。
相比之下，迈腾的内饰则略显传统。落后一代的设计语言不仅影响到了外观，对于内饰的影响也是非常大的。虽说用上了翻毛皮的座椅材质以及贯穿式的空调出风口，但整体内饰给人的压抑感还是非常的强。
全新一代帕萨特后排更为舒适更为全面，迈腾中规中矩
令人惊喜的地方还有全新一代帕萨特的后排，除了乘坐的空间要比迈腾更有优势外，更舒适的乘坐感受也是优于迈腾的。并且在全新一代帕萨特330TSI尊贵版上，还拥有后窗遮阳帘、后侧窗遮阳帘、独立温区空调、后排座椅加热等配置，豪华程度远超过迈腾，在体验上更像是一辆C级车的水准。
迈腾的后排空间虽说在同级别中已十分优秀，但与全新一代的帕萨特相比起来还是略逊一筹。并且在乘坐舒适性以及后排整体配置上，也不及全新一代帕萨特，产品力以及性价比的表现难免让人觉得有些失望。
动力相同，全新一代帕萨特胜在更为先进的变速箱
两车的330TSI尊贵车型上都搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，唯一的也是最大的差别就在于变速箱，全新一代帕萨特为DQ381 7速湿式双离合变速箱，而迈腾则为传统的DQ380 7速湿式双离合变速箱。DQ381在传动效率、换挡的平顺性以及绝对性能上，都要优于DQ380。
配置水平决定产品竞争力，全新一代帕萨特向C级车看齐
虽说同为330TSI尊贵车型，但全新一代帕萨特比迈腾多了像10色车厢氛围灯、清晰度更高的全液晶仪表盘、更大尺寸的中控屏幕、盲区监测、360°全景影像、车道保持、更智能的全速域自适应巡航系统、前排的按摩座椅、后排座椅加热、后窗及后侧窗的遮阳帘等等。可以说在同等售价的基础上，全新一代帕萨特330TSI尊贵版的性价比更高，消费者能够享受到的也更多，产品力也更为完善和出色。
总结：看了上面的对比，关于上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾，你是否有了新的认识？作为全新上市车型，全新一代帕萨特无论从视觉外观，还是内饰氛围、空间舒适度，乃至动力表现等方面，都比迈腾更为出色，而迈腾和帕萨特相比，实力不再是差不多，而是差很多了。
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