10万元购车选什么？一直都是大部分消费者在选车时纠结过的问题，如果是几年前，这个问题的答案有90%的几率会指向三厢轿车，而现在，这个命题的答案已经多到无法想象，而在众多答案中，MPV算是最新颖也最切合有实际需求家庭的选择。
当奥德赛、艾力绅、夏朗等车型成为家用MPV主流选择的时候，MPV这个功能性细分市场也就算是开始在国内汽车市场中热了起来。虽然这些车型的实用性很强，但对于大部分家庭来说，它们的售价还是偏高，尺寸偏大，似乎已经超出了自己的用车需求。然而这部分消费者，又不愿意选择对轿车或SUV妥协。此时，有一个细分市场开始逐渐火了起来，10-15万元的紧凑级MPV市场，相比更高级别的MPV车型，它们价格更便宜，尺寸更小更易于停车，同时也可以满足一些家庭的实际用车需求。
虽然这样的产品有不少，但选择时同样有很多需要注意的地方，盲目的选择只有在开回家之后才会发现并不契合你的实际需求。今天我挑选了四款比较有代表意义的紧凑级MPV，给大家讲讲这个级别车型的选车之道。首先，这个级别目前在售的产品，基本都不会配备侧滑门，虽然有些遗憾，但出于成本考虑也可以妥协。先来说说在市场中已经摸爬滚打很多年的上汽大众途安，经过换代之后，途安正式更名为途安L,颜值更高，尺寸也更大，很快就成为这个级别市场中的翘楚。
途安L的座椅布局很有特点，这也是一直很欣赏的设计。它的第二排座椅采用了三个独立座椅的设计方式，这对于单个作为的舒适度和可控性都有更全面的保障。如果你正在承受着第二排安装安全座椅后，难以乘坐两名成年人的痛快的话，就能够明白这个设计的好处了。当然，还有途安L高配车型配备的原车安全座椅，不但省去了二胎时代再购买一个安全座椅的花费，也让中间乘客的乘坐舒适度更有保障。难怪途安L一直都是这个级别的领军产品，贴心的设计直戳消费者的痛点，值得称赞。
一个成功的产品背后，一定有以它为目标进行追赶的竞争对手。上汽通用别克GL6，就是这样一位选手，在老大哥GL8的光环庇佑下，除了3缸发动机总是被人拿来调侃之外，GL6上市之后并没有走什么弯路。
了解MPV用户需求的别克设计师们，似乎更懂得用户在行李箱方面的需求。毕竟这个级别的MPV尺寸都不大，如果刻意的去做7座产品，第三排座椅的空间难以得到保证，后备箱的装载能力也会受到影响。所以别克的设计师为消费者们提供了一种比较实在的选择，5座版GL6，这样的座椅结构比较适合只有一个孩子的家庭，足够的行李箱装载空间，不会给你任何压力。
不仅仅是合资品牌，自主品牌在这个级别也推出了不少产品，相比合资品牌，它们的准入门槛更低，但颜值和配置却不会掉队。比较典型的一款产品就是采用龙颜设计的比亚迪宋MAX，宋MAX算得上是一款高颜值MPV，上市之后就受到了很多人的追捧，成为自主品牌在这一领域的杰出代表。
相比上面两款产品，宋MAX的座椅布局在另一个层面上也比较具有代表性，2+3+2的座椅布局，其实是更符合家用的一种布局，第二排可以乘坐三人，虽然会比较拥挤，但行李箱的载物能力可以得到保障，如果遇到需要再多乘坐一人或两人时，第三排的两个座椅也可以应急，注意这里说的是应急，因为这个级别的MPV，第三排空间再大也不会舒服。
最后说说刚上市的广汽传祺GM6,虽然是一款新车，GM6却也算的上是含着金汤匙出生的，家族大哥GM8上市之后就广受好评，成为所处级别能够与合资产品抗衡的优质产品。传承了GM8优良基因的GM6，各方面的表现自然都不会差。
GM6的座椅布局是2+2+3，是比较典型的商务布局，之所以这么说，是因为第二排配备两个独立座椅的舒适度，要远高于2+3+2的表现。即便是应用到家庭用车中，这种布局也不失为很好的选择，奥德赛、艾力绅等都采用了相同的设计。而这种布局的短板，就是五人出行时，需要有一名家庭成员坐到第三排，如果第三排座椅采用了分体式打开设计还好，如果像奥德赛一样是一个整体的第三排座椅，那么将会影响载物能力。
总结：以上四款热门产品都具备比较有代表性的特点，其实选择MPV的原因无外乎两个，一是获得更大的载物空间，二是给家庭成员提供更舒适的乘坐空间。我的建议是，如果家里只有一个宝宝，并且没有生二胎的打算，可以选择上述车型，完全可以满足用车需求，实际的出行人数、车辆的其他用途等，就要看实际需求选择座椅布局了。如果生了双胞胎或者有生二胎的打算的话，还是选择更高级别的产品，以免买小了日后用车时憋屈。总之，MPV车型会带给你SUV所不能带给你的用车体验，选对了事半功倍，选错了一定后悔。
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