三款车个性鲜明，论产品力都不差，至于奥迪A6L为何能傲视群雄如此之久，原因有三。首先，A6L作为三款车中最早国产化的车型，进入中国市场后毫不客气的就成了当时豪车轿车新标杆，经过多年的深耕在国内消费者心中有了不可磨灭的印象。其次，A6L在很长一段时间都被用作“官车”，象征着权利与地位，长此以往销量不高都很难。最后，自然就是消费者最关心的售价，A6L相比其它两款车型拥有更接地气的价格。
不过就新款车型来看，有比低售价更吸引人的地方。
A6L虽被长时间冠以“官车”之名，但在上两代车型上便可看车，奥迪已经做出巨大改变，一改老气的外观与内饰。作为新车，A6L延用了全新家族设计语言，六边形气格栅相比前代车型更宽且位置更低，两侧进气格栅同样进行了全新设计，极具运动范也使整车气场更足，更像一名身着西服的运动健将。灯光对于“灯厂”来说，随随便便一设计就很出众。车侧断裂腰线设计配合凸出的轮眉，让新车拥有更运动的视觉效果。车尾处，相比车头与车侧略显低调收敛，但豪车气质仍很足。
说到操控方面，宝马的造诣毋庸置疑，50：50的车身比重，造就了其卓越的驾驶感受，但回过头来想，这对于一款C级车来说似乎没那么要紧。奔驰相比宝马有很大的区别，主打豪华与舒适，造就了名副其实的豪车。而全新奥迪A6L则兼顾两者的优势于一身，所搭载的quattro®全时四轮驱动系统更是可以做到无时不刻的为驾乘者保驾护航。
三款车在进入国内市场后，为迎合国内消费者胃口，在各个阶段都第一时间做出了相应对策，加长、全景天窗、高配置、年轻化设计……在招数用尽之后，造车新势力的突如其来，传统造车似乎也看到了一个新的可以讨喜国内消费者的点——智能化。作为一线豪华品牌C级车，三款车外观、内饰、配置方面差别并不是很大，不过在智能化方面，奥迪下足了功夫，远超同级别对手。此外，还有一点，A6L全系配有微混系统，能耗方面同样优于对手。综合来看，全新奥迪A6L以实力卫冕销冠并不是什么难事。
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